二千八百四十四章 技术双保险
二千八百四十四章 技术双保险 (第2/3页)
己的实际需要来进行选择。
反正这只不过是一套安装解决方案罢了，或许各大车企还有自己更好的积极方案呢，我们也是非常期待的。”
听到吴浩的话，在场的众人都不由的笑了起来，很多人暗自吐槽了起来，在这样完美的解决方案面前，很难想象其它车企有什么更好的解决方案。
而且现成的解决方案已经是在这里了，这些车企又何苦去重新搞出一套自己的解决方案出来呢，除非他们想要做些不一样的。
这样的传感器模块是独立的，各个车企可以根据自身需要来选择放置几个模块，通常情况下，我们是建议一辆汽车放这样三个传感器模块，前面两个，后面一个。
大家可以看到，在这个车辆挡风玻璃上面的左右两侧都有这样一个传感器模块，在车辆的后方还有一个。
实际上像这样的高性能传感器模块一台汽车放一个就足够了，那么我们为什么还要放三个呢，这主要还是为了安全。
首先，前面两个传感器模块，放置在车辆前横梁的两侧。这样设计的目的，一方面是通过左右传感器模块画面的相互折叠验证，从而更加精准的探测到前方的物体和障碍物。
比如前方出现一根竖着的钢片，或者是一根钢丝，如果是单个传感器模块，可能会因为这个角度问题，很难发现。而如果是两个传感器模块相互验证的话，就可以探测到这片竖立的钢片，或者是钢丝。
除此之外，因为是左右两个传感器模块，因此它的探测角度更广，传统的探测角度可能只有九十度，而我们两台传感器的探测角度可以达到一百六十度。
这样探测到的区域更广，盲区也会更小，更加有利于车辆对于前侧路况的准确探测，为车辆的自动驾驶提供数据支持。
最后，这两个传感器模块可以互为备份，在单个传感器模块故障后，另外一个传感器模块依然可以正常工作，并且不会影响车辆的正常行驶，不
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