第一卷 第五十七章：比赛开始
第一卷 第五十七章：比赛开始 (第2/3页)
高手来。你不是培训的时候问了好多领航员问题吗？把老卢都问的不会了，你看看谁关心过领航员，大家水平都差不多，也没见到什么好车，EVO已经算狠角色了。我相信也没有几个领航员能超过你的专业知识。”对于此次比赛，时辉还是势在必得了。
之前在一起磨合的时候，邢宇就开始给时辉讲了，123456；就是手表的时间指向方向。左一就是左边小弯道、左三就是直角弯、左六就是回头弯了。飞跳;就是前面有断头路，不高，可以直接加油飞过去……想着时辉也参加过那么多次比赛了，居然对于领航术语一窍不通。
“诶……以前那些和我配合的没用，要不然我也不会那么多次都没有完赛了。”时辉对于过去的领航还是耿耿于怀的。
领航员的职责？
说白了就是瞎子背着瘸子，通俗的说就是这样的。
因为领航员是赛车手的眼睛，给赛车手传达一些赛道上的信息，还要跟赛车手之间控制好比赛的节奏，而且更重要的是，要稳定赛车手的心态。
因为有时候，比如说，你的车手超了一辆前面的车，他可能特别激动特别开心，然后就开始稳不住了，就特别快地跑，这时你一定要告诉他稳住，因为完赛是前提嘛，完赛才能拿到积分。所以我觉得控制情绪这方面非常重要。
车组两人像是一场婚姻，适合最重要，一场比赛下来基本上就知道以后的生活“幸不幸福”了。有的人整个职业生涯都在寻找，适合自己的领航，一场比赛换一个领航的也是经常有发生的。有的人一开始就遇见对的人，长情人也不少，一起比赛配合下来，只要双方时间都准许，就不会再更换了。
还是一个观点，匹配最重要，没有“最好”，只有“适不适合”
不能说时辉以前的领航员不行，只是他们不合适而已。这个和性格也有很大关系，时辉太强势了，领航员也是需要有自己的主见的，在赛手太兴奋的时候一定要及时组织，老卢不是说了吗？只有保持稳定，平稳发挥，完成比赛，才会有成绩。
你跑的快，飞的高，车坏的也快，出事故的几率也大，车坏了，你抬着去完成比赛吗？完成不了比赛你还有什么成绩可言？
第一天SS1超短赛道的发车顺序，是抽签决定的，组委会拿路书的时候顺带着抽签了。这次参赛有60多台车，抽到21位发车，时辉还是很高兴的。
中段发车是有优势的，前面有人探路，车辙印都在哪里，很少会跑错了。道路被车辆压损的也不至于那么严重，不会造成什么新的障碍。
虽然是短距离的拉力赛，但是组委会在正式比赛开始之前是不准许参赛者先探路的。这是试验车辆能力，车手和领航员配合的。也是比赛组织方的一些小内幕，为了保护本地车手的成绩，和一些赞助商车队的成绩。
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