第一卷 第五十九章：后两个赛段
第一卷 第五十九章：后两个赛段 (第2/3页)
，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。气罐活塞式是为了竞赛而生。
竞赛的特点是极限的比拼，动力的极限，刹车的极限，抓地的极限，避震的极限。每一次的加速，每一次的重刹，每一次冲上路肩，每一次转向，避震无时不刻都在吸收着路面和车身传来的冲击，这些冲击所转化的热量必须及时的散发出去，才能保证避震的稳定；为此将氮气封装在导热良好的铝合金气罐内，并在气罐内以一片聚四氟乙烯材质的活塞将油液与氮气隔离；因此氮气能够快速的散热，从而始终保持稳定的性能。
国内的山寨盗版太多了，以前邢宇在4S点广为推荐的雷朋贴膜，就是被山寨盗版打败的。现在用的这些减震fox啊， 欧林斯OHLINS啊，还有king的，谁也说不准到底是不是正版的，很多国内代工厂降低了一些生产要求就直接贴标了。##支持正版，小说原创发表在纵横中文网##
平时使用也看不出来，但是这样一次剧烈的比赛跑下来，还是会或多或少的出现问题。漏油还算好的了，可怕的是变形的，虽然改了双减震，限位器，但是依旧出现了不少的问题，为了后期的比赛只能选择更换了。
SS4赛段，是加长赛段，除了充足的饮水，也带了不少饮食。这都是能量餐，快餐类型的。时辉的想法是路上能一边吃，一边开车继续跑。不要中途停下来浪费时间。
他现在越来越喜欢沙漠路段了，认为在无形的沙漠路段，其他领航都没有邢宇这样的天赋，不能很好的辨别方向，是拉开差距的大好时机。
邢宇这三天比赛下来，信心也是更加充足，开始有点飘飘然了，这时候也忘记了领航员还有一个劝说赛手别太兴奋，跑的太快的责任。
反正最后一场了，车辆的状况依然完美，我们就跑完最后一次，大不了回去在修复呗。
两个人也有了点默契，以前70敢过的弯道，现在90、100都敢跑了。提前出发，又领先了一个多小时，压力什么是不存在的，出来跑了1个多小时了，沙漠路段，都跑了一半了，也没有看见后面有车追上来。
看到组委会安排的，或者爱好者自发组织的摄影摄像，都会给自己竖起大拇指，两人觉得信心更加充足了，速度已经快到极限了，却还想快点，快点，再快点。
“高坡，对面利峰梁，绕行……”邢宇看到路书上自己用红色油笔标注的地方，加大声音说道。红色标注的地方，都是有些危险的地方，按照以前的习惯都是选择性避让。
但是这是最后一场了，邢宇明显感觉到时辉还在加速，这是此次比赛的出沙点了，接下来就剩下30公里有型路面了，就是急速冲刺的地方了，已经能看到不少荧光绿马甲的摄制组人士，在这里拍摄精彩镜头了。
本身涮一圈，就可以平稳跑过的沙梁，时辉选择了更高难度的飞跃。
眼前的蓝天越来越多，黄色的沙坡越来越少，速度因为动力的衰减在降低。
“嗡嗡！！！！”没有摩擦阻碍的轮胎在空中开始加速空转，发动机也因为失去了阻力而一下子把转速拉高，刺耳的轰鸣声……坏了！！
后轮离开最后的附着点时，忘记收油了。绷直双腿紧紧的踩住前方保
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