一八八章:造船
一八八章:造船 (第2/3页)
种建筑材料就源源不断的被送到青岛地区。
陈宪先在青岛市西北部靠近海岸的地区修建了一座城堡,之后,他以这座城堡为依托,开始修建港口和船坞。
在陈宪抄录的资料中,就有着干船坞建设的简单原理。
干船坞其实并不复杂,就是一种简单的利用潮汐特性的船坞。
首先,在海边建造一座三面围着土堤的船坑,一面通向大海,船坑的地面大约和落潮时的海平面平齐。
在造船时,将通向大海的一面用土堤围起来,和大海隔绝,在干燥的船坑里建造船舶。
当船舶造好之后,趁着落潮挖开堤坝,等到涨潮的时候,海水灌进船坑,船被海水浮起来,就可以开出船坞……
陈宪手中人手充足,又有水泥这种工业骨骼,建造船坞自然是毫无问题。
在修建船坞的同时,陈宪就开始备船料,他让人在崂山,珠山上采伐成才的榆木,搭建仓库,储藏阴干木料。
船坞造好之后,陈宪拿出了自己的设计图纸。
宋朝的造船技术,相比于大航海时代的造船技术自然是有很大差距的,所以,陈宪寻找这个时代的造船匠并不是让他们自己造船,而是要将大航海时代的造船设计,和这个时代的造船工艺结合起来。
大航海时代的造船工艺,首先从龙骨开始,龙骨由分为艏柱,艉柱,龙骨三个部分,如果船很大,那么龙骨就会由好几段拼接起来。
用木架子支撑固定好龙骨之后,接下来是铺设底肋材,底肋材有多宽,船的平底就有多宽。
以船的艉柱为核心,还要搭建船尾弯骨,来确定船尾的外形,再通过船尾横材将船尾弯骨和艉柱结合起来,船尾横财将会穿过艉柱,将三者牢牢的结合在一起。
接下来是铺设船舶弯曲的框架,也就是肋骨,勾勒出船的外形,接着是铺设支撑和贯穿整个船只的甲板梁。
铺设完肋骨和甲板梁之后,就要进行船只外侧的铺板,这层铺板是帆船的皮肤。
铺板采取平接法,就是将板边对边的接在一起,并预留出炮窗。
铺板完成后,一
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