第二十章 帆船的演进史
第二十章 帆船的演进史 (第2/3页)
“
“倒是见过，也知道原理，可咱们大明的船厂大多数不采用，所以咱们大明的船用的还是老式舵。“
“这个我有图纸，这次从南京回来，可以把家里的船都改成舵轮形式的。另外我会投资在船厂建造两种类型的新船各一艘。一种偏向于高航速、吃水浅、低载重能力，长宽比要超过八，甚至九。大小按照排水量吨来计算，不再使用现在的料来计算，现在的料计算太麻烦，料是一个变量，装载不同的东西数值不是恒定的，而且造船业用料来计算，不能真实反映大小。
我建议以后用吨来表示。这艘船我准备排水量放大到300吨。补给载重50吨。商业载货100吨，吃水控制在2.5米，这样就可以航行于全国大部分具备通航条件的内河，即使川江重庆至武昌航段，最浅处枯水期也有2.8米，也就是我们目前使用的尺来计算约等于九尺多一点。”
张老大问道：“少爷你是想造佛朗机人的大帆船吗”
李憬有些意外，“你懂佛朗机人的大帆船，了解多少”
“我年轻时是福建人，到南洋谋生了十几年，去过巴达维亚（印尼雅加达）、满刺加（新加坡）、在吕宋也待了些年。我在巴达维亚船厂干过八年活。跟着一个红毛人师傅学习过修理帆船。对西方的帆船了解一些。”
“你知道地中海吗，地中海上最早使用的帆船叫什么吗”
“我记得当年，我的师傅和我讲过，是一种叫“巴尔卡”的木帆船。用一些低级木料造的小帆船，大多只作为沿海的渔船。随着大食人航海技术的引进，葡萄牙佛朗机人对这种帆船进行了改良。”
“当时，大食人的航海技术远比欧洲先进，他们
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