414. 攻关、符牌、大巫派
414. 攻关、符牌、大巫派 (第1/3页)
“这就是设置养路点的原因。”二俅一边说着一边变戏法般拿出来几对一模一样的铁轨。
接着他把所有的铁轨以相同的倾斜角度连到了一起。
然后把已经滑落到第一段铁轨底部的动车组解开，再把动车分别搬到第二段铁轨的顶部平台上连接起来。
动车组滑到了第二段铁轨的底部，再搬运到第三段铁轨顶部的平台。
大家都看懂了，也终于明白了为什么动车组前面要加上“半自动”这三个字了。
其实就是分段运输，每一段的路程是依靠动车自身的重力。两段路程之间用人工操作。
至于怎么把拆卸下来的动车升到上面平台上，这一点早在修建三层楼房时，于奇正便已“发明”了滑轮组升降设备，根本不存在任何技术困难。
所有人情不自禁地站起身鼓起掌来。
只要这个“半自动动车组”研发成功，到时候只需要几个“养路段”的区间平台留人操作动车的升降和连接，塔湾的城砖就能一天二十四时辰源源不断地大量输送到荆州城。而那些养路点的人，只要负责随时检查和维护自己负责这一段的路面的维修。
万茛苟突然叫了起来：“二爷，我突然想到了两点可能改进的地方。”
二俅连忙说道：“你说。”
万茛苟说了起来。
因为装满了重物的动车组从高处向下滑动会越来越快，冲力也越来越大。那么能否考虑利用这个冲力去冲下一个平台的坡？
二俅一下子就明白了过来。
他的意思就是把铁轨修建成波浪形。
在半自动动车组中，最为麻烦和耗时耗力的部分，就是两段铁轨之间的升降，也就是养路段部分的工作。
依靠动车组自身的冲力冲上下一个平台，就可以把这部分的人工全部节省下来，将会大大提高整条高速运输公路的效率。
二俅大喜，马上说道：“好办法！虽然还有很多具体需要解决的细节问题，以及各种极端情况下如何面对，但是从理论上来看完全可行。”
万茛苟答道：“这事交给我们技统局，一定尽快研发出各种情形下的解决方案。为了保险起见，目前的五个养路段平台，同时修建自动冲坡和人工升降点。如果自动冲破出了问题，立即换人工升降。”
二俅一拍大腿：“这个主意好，就这么定了！老万，你说的第二点建议是什么？”
万茛苟点点头，说出了自己的第二个建议。
按照二俅的设想，是每隔一到二里设置一个养路点。然后每个养路点都长期驻守一到两个人，用于维护轨道。
但是这样就会有个问题：遇到损坏严重，两个人不够。正常运营的部分的人又闲着。这样就造成了极大的浪费，而且不能用最快的速度解决问题。
这个问题其实二俅也思考过。如果人员都集中在养路段，两段之间相距有十公里远。如果路面损坏处在两个养路段中间，人员赶过去就非常耗费时间了。那些一两个人就能解决的日常问题，就会拖延很久。
万茛苟继续解释起来。
既然动车组可以运货，那么也就可以运人！
咱们只需要改装一个动车，多装几个轮子保证车辆的稳定性，同时在车的尾部装一个耕田的铁犁。需要减速或者停止的时候，将铁犁放下，依靠与地面的摩擦达到随时停随时走的效果。
这样的话，可以不断的巡查路况，遇到情况马上点烽火或者烟花，通知养路段来人。只要定好了暗号，甚至可以通知到需要来多少人、需要什么工具之类。
二俅闻言大喜过望，立即拍板决定了最后的方案。
1.轨道的材料，采用混凝土预制轨道，每一节轨道的长短由技统局确定；
2.以后哪一段轨道出了问题，直接用新轨道换上；
3.荆塔高速需修建三条。目前先赶出第一条从塔湾运送物资到荆州方向的。然后修建一条从荆州到塔湾方向的，用于将空车输送回塔湾。最后，根据相关的经验和教训修建与第一条完全平行的第二条，加大运载能力，提高养路段处的工作效率；
4.巡查不采用动车，而是采用骑马的方式沿途巡查，查到隐患点后用带有刹车功能的动车将维护人员送到该处。维修完毕后从反向公路回到养路段。
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