第11节、战略轰炸机
第11节、战略轰炸机 (第2/3页)
计划”开始之前，比亚乔公司就已经在自费开远程轰炸机。1936年，佩格纳开始主持开了p50四重型轰炸机，并于1937年11月完成次试飞（史实）。
和德国亨克尔公司在研制he-177时一样，佩格纳也认为常规的四布局会带来巨大的阻力从而影响飞机的性能，所以，佩格纳将四台动机装在2个串列式动机吊舱内，从而形成了两推两拉的独特布局。当然，这种布局对减小阻力的确有不小的帮助，德国的道尼尔就运用这种布局，搞出了do335这样强悍的战机。
但是，在保守的意大利航空部眼里，这种离经叛道的布局在提高飞机性能的背后是巨大的风险。在他们的要求下，佩格纳不得不又改回传统设计，重新采用将四台动机独立装在机翼前缘的传统布局。完成修改的飞机在1938年3月9日，进行了次试飞（史实）。
当目睹传统布局的p50轰炸机飞上蓝天时，意大利空军终于安心地将144架远程轰炸机的订单交到了比亚乔公司的手里。不过，波音公司也不是一点收获也没有，意大利人还是以每架35万美元的高价订购了6架采用莱特gR-1820-51（g5）“旋风”动机的波音307客机。这批飞机的动机上配备有莫斯通用电气（mossgenera1e1ectric）公司的涡轮增压器,高空性能显著提高。而意大利人也借机第一次接触到了涡轮增压器这个新鲜事物。
和原来历史上拖拖拉拉地研进度不同，这一次的比亚乔公司在充足的资金和空军的催促下，紧锣密鼓地开始在p50基础上研制新型轰炸机的工作。此时，已经接替佩格纳担任比亚乔公司技术总监的乔瓦尼?卡西拉吉对p50设计进行了修改，修改后的这一新型轰炸机被命名为p108。同时，为了保障p108轰炸机的研制进度，防止
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