第265章 排水渠过弯
第265章 排水渠过弯 (第2/3页)
，控制着车身漂移，而车头的方向，尽可能在rx7连续持续转向的过程中，进行推头的调动。所以五连发夹弯的第一个弯，高桥启介占据内弯。而第二个弯，谢玉走过去，能够感受到明显的变化，那就是对手86的超车欲望！
车头的位置，已经慢慢的碾压了rx7未曾到达的地方。
前轮的胎痕要明显加重，而且车头距离栏杆的距离，只有十厘米......好近的车距！稍微不注意，就会撞到栏杆，造成车祸。谢玉的目光留意到最接近栏杆位置的胎痕，脑海中闪过一幕幕情形。而rx7似乎因为对手的86，一刹那的疯狂抢道，而被吓到了。
出现了刹车的迹象，胎痕由浅及深。在第三个弯道出现时，这种大幅度的漂移入弯，已经使得两辆车的扭力攀升到极致。86超车了！
只是这时以这辆86的马力，应该没有扭力让它车头……
咦！谢玉突然注意到那消失不见的一排胎痕，还有那沉寂于地面的排水渠通道，刹那间起了鸡皮。
也不知道是被山谷的冷风吹拂，还是因为谢玉脑补对手86一瞬间那一瞬间的超车手段，实在是太出人意料了。
这个86车手居然敢借助山道内侧的排水渠，居然感利用车子前轮卡在排水渠的一瞬间获得牵引力离心力，从而抵消横向的g力。
可这样用离心力，虽然能达到加速的目的，但是获得这种加速的代价便是牺牲轮胎内侧的磨损和损坏悬挂的风险换来的。
要知道轮胎压进排水沟，此时内侧轮胎的薄弱内胎壁随时可能会排水沟壁相摩擦，而下摆臂也可能与水沟壁相撞导致损坏。
不知道是什么原因让这86车手如此自信，不过这样做确实能获得很大好处。
如果车辆在弯道不减速入弯，速度过快轮胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。
车辆会根据惯性往远离弯心也就是外侧的方向滑去，这股惯性力就是我们俗称的“g力”或者“g值”！
毫无疑问，如果是一个正常的弯，那么
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