1128、京张铁路通车二
1128、京张铁路通车二 (第3/3页)
住水和肥料的。水很快就漏下去了，浇水很快就干了，树是种不活的。”陈曦说道：“老爷不知道从哪里搞来了一种东西，和沙子混合就可以让沙子改性，增加粘合力，可以像土壤一样留住水分和肥料。我试验过了，完全可以种植牧草、树木、甚至庄稼。经过秸秆还田，腐烂。几年后，这块沙地就会逐渐的向土壤转变。最后几十年后变成真正的土壤。”小娘皮和林月如几乎惊掉了下巴，什么，我们的耳朵没有听错吧，这样也行。
这种
“沙子保水粘合剂”，是由重庆交通大学易教授发明的，只需将白色粉末状的粘合剂掺在沙子里加上水，沙子就能在2分钟内像土壤一样粘合在一起，有助于保水和种植。
杨凡也是在浏览新闻时发现的。他惊喜的发现有了这种神器，他就可以通过阿拉善修建铁路，用最短的距离去尹犁可以实现。
杨凡不打算让铁路走宁夏和甘肃的河西走廊。主要是协调的地方太多，难度和掣肘太大。
还容易引起朝廷的关注。京城附近这条线路，还是在解决冬季运河结冰停运的理由下好不容易让皇帝同意的。
而且杨凡承诺，朝廷的漕粮可以免费运输到京城。直接穿过阿拉善是最好的选择。
这个年代的阿拉善可不是后世的那个鬼样子。这个时代土地沙化远远没有后世严重，否则蒙古阿拉善部早就完蛋了。
这个时代，祁连山的冰雪融水，汇合成了十几条河流流入阿拉善荒原。
最大的就是黑水河、石羊河、党河、疏勒河、北大河等。铁路沿途可以有十几个临近河流的据点作为补水站。
而且线路是在三大沙漠的北部通过，只要在部分地区做好草方格和沙改土壤，在加上蒸汽机抽水，是完全可以沿着铁路线两侧，弄一条防风沙的绿色植物隔离带的。
过了哈密，继续向西就好办多了，只要这条铁路修建起来，今后长城以北就会逐步变成杨凡的领地。