1.1029 装甲列车

    1.1029 装甲列车 (第2/3页)

    到二战前,标准的装甲列车已装备大口径重炮、野战炮和机枪等更重轻重武器,甚至安装防空炮以对付空军。车身覆盖厚厚的钢板,有的还是双层钢板,可以抵御大部分子弹和小型炮弹的攻击。炮塔三百六十度旋转,射击无死角,装备在装甲列车最为核心的炮车上。有的装甲列车上还搭载坦克,更加提高了装甲列车的自卫能力,波兰军队的装甲列车部队,就曾经装备雷诺FT-17轻型坦克和TKS超轻型坦克。此外,完整的装甲列车还装备有搭载步兵的突击车,一个突击车厢大约装载一个排的兵力;保护核心车厢免受地雷损伤的平板车,一般装备在车首和车尾;还有数量众多以维修、医疗、休息等为主的辅助车厢。

    第二次世界大战中,航空兵和装甲坦克兵的发展,降低了装甲列车的作用。装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒,普遍装备有高射炮和高射机枪,对掩护大型铁路枢纽和铁路列车免遭敌航空兵的袭击,起过一定的作用。战后,各国不再发展这种完全依赖铁路机动作战的装甲车辆。但在一些局部低烈度冲突中还能看到装甲列车的影子。

    装甲列车的最大优点是行驶速度快,即便面临敌人地面和空中打击,装甲列车在1天内也能行驶500公里,而且一般轻兵器和炮弹破片无法穿透其装甲,因此,这种列车能够与敌人近距离交战,车载的火炮和机枪可以形成强大火力,而且装甲列车还有一定防空能力和运载步兵的能力。

    装甲列车的缺点显而易见是无法离开铁轨作战,只要铁轨有一点小的损坏就能使列车失去机动能力,所以许多装甲列车都会携带快速抢修铁轨的物质和人员。与其他武器相比,装甲列车对后勤支援的依赖性要大得多。比如二战时的老式蒸汽列车要不断加水,每天都要补充煤,而且还必须要清理锅炉。但随着战线的拉长,需要大规模的战略运输时,保护铁路运输线的能力,装甲列车的优点远大于缺点。

    然而。眼前这辆4车编组,最高时速250公里的菲亚特ETR Y 0160潘多利诺装甲列车,已经从蒸汽机车变成电力机车。这辆装甲列车包括1节运兵车厢、1节有旋转炮塔的火力支援车厢、1节高射炮车厢和1个装甲列车头;各车厢均可通过装甲舱口

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