714、差距
714、差距 (第3/3页)
，这帮人还是在吃苏联的老底子呢。
回到会议室，众人又开了一场小会议，主要是针对眼前提出一些具体的思路。
仰勇道，“当前的市场环境我认为还是太好，像斯太尔这样的重卡供不应求，但是长久来看，我认为还是有竞争的，咱们全国总共163家汽车生产厂家，这个数量是世界第一，适者生存，谁被淘汰未可知。”
“有这么多厂家？”李和被吓着了，他之前决定做汽车之前，满打满算也就算出三四十家，哪里能知道有上百家！
陈祖滔附和着点点头，“这个没错，工业部统计出来的，163家，这还不包括600多家汽车改装车呢！各个地方都在上汽车项目。咱们国内主要的问题是不成规模化，总共一年才生产100万辆，能够做到年产过万辆的汽车厂只有12家。像日苯，不足10家汽车公司去年就生产近1300万辆。他们没想明白啊，要那么多厂干嘛?全世界一年生产大概5000万辆，咱们连2成都占不到，咱们国内最大的厂家是东方，去年他们破了记录，一年生产了16万辆，可也就是通用一个月的产量大部分小厂家都是做手工敲打，散件组装。可以这么说，我们的汽车工业是典型的散、乱、差局面，已经到了失控的地步，而地方政府又无视这种现象，采取地方保护主义，发展本地汽车工业。”
“这个差距是有点大。”李和也不得不无奈的摇着头，“不过总体咱们还是向上的，乐观一点未尝不可。”
陈祖滔道，“从六十年代开始引进苏联技术，七十年代引进发过技术，咱们少数也有三四十年的汽车历史了，底子还是有的。走技术引进，市场开放这条路子肯定是对的，但是差距却不见缩小，咱们现在引进的都还是人家七八十年代的技术，复制出来的都是老古董，一汽与德国大众合资的‘奥迪’、‘捷达’、‘高尔夫’在德国都是换代技术，最简单的来说，比如化油器国外都淘汰了，都在采用汽油喷射技术，并使用了防抱死制动装置，无级变速器。咱们就没有一款车在国外是有竞争力的，就是卖的出去，也比人家差着最低2倍价格。”
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