714、差距

    714、差距 (第3/3页)

,这帮人还是在吃苏联的老底子呢。

    回到会议室,众人又开了一场小会议,主要是针对眼前提出一些具体的思路。

    仰勇道,“当前的市场环境我认为还是太好,像斯太尔这样的重卡供不应求,但是长久来看,我认为还是有竞争的,咱们全国总共163家汽车生产厂家,这个数量是世界第一,适者生存,谁被淘汰未可知。”

    “有这么多厂家?”李和被吓着了,他之前决定做汽车之前,满打满算也就算出三四十家,哪里能知道有上百家!

    陈祖滔附和着点点头,“这个没错,工业部统计出来的,163家,这还不包括600多家汽车改装车呢!各个地方都在上汽车项目。咱们国内主要的问题是不成规模化,总共一年才生产100万辆,能够做到年产过万辆的汽车厂只有12家。像日苯,不足10家汽车公司去年就生产近1300万辆。他们没想明白啊,要那么多厂干嘛?全世界一年生产大概5000万辆,咱们连2成都占不到,咱们国内最大的厂家是东方,去年他们破了记录,一年生产了16万辆,可也就是通用一个月的产量大部分小厂家都是做手工敲打,散件组装。可以这么说,我们的汽车工业是典型的散、乱、差局面,已经到了失控的地步,而地方政府又无视这种现象,采取地方保护主义,发展本地汽车工业。”

    “这个差距是有点大。”李和也不得不无奈的摇着头,“不过总体咱们还是向上的,乐观一点未尝不可。”

    陈祖滔道,“从六十年代开始引进苏联技术,七十年代引进发过技术,咱们少数也有三四十年的汽车历史了,底子还是有的。走技术引进,市场开放这条路子肯定是对的,但是差距却不见缩小,咱们现在引进的都还是人家七八十年代的技术,复制出来的都是老古董,一汽与德国大众合资的‘奥迪’、‘捷达’、‘高尔夫’在德国都是换代技术,最简单的来说,比如化油器国外都淘汰了,都在采用汽油喷射技术,并使用了防抱死制动装置,无级变速器。咱们就没有一款车在国外是有竞争力的,就是卖的出去,也比人家差着最低2倍价格。”

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