第一百三十二章 公众交通大改造
第一百三十二章 公众交通大改造 (第1/3页)
当传统摩托车消失，活跃在大街小巷的燃油出租车、公交车也被新能源汽车取而代之，将新能源汽车、摩托车应用到一些公众领域，比如警车…
并且普通人也越来越倾向于选择新能源汽车时，给海城带来最直观的影响有两个：噪音、空气质量，毕竟新能源汽车的声音要比燃油车小太多了。
不仅是驾乘体验会安静得多，对行走的路人、居民也会友好很多。
空气质量方面，海城官方颇有一种将公众领域的所有交通用车都改成新能源汽车的想法，一口气少了这么多燃油车，尾气排放就不知道少了多少。
走得城市多了其实就很容易观察到，新能源汽车占比相对更高的城市中，远远望去，空气很少有那种灰蒙蒙的感觉，走在路上也没什么噪音。
当然，空气质量和新能源汽车的普及率并不是100%的关系，还与当地的产业发展有关，如果重工业、矿业比较发达的话，新能源汽车也救不回来。
只是对于海城来说，既然选择了这样一条发展道路，他们就一定会走下去，发展过程所找的各种「理由」，也只是在坚定选择新能源方向的信心。
路东昌将极星X、极星G曝光出两款车型后，第二天早上8点，星尘社区、极星汽车也联合发表了公告，将两款产品的信息及发布时间都确定了下来。
并将在8月30日开展线上线下的推广宣传，说是30日，实际上现在已经开始了，并且还专门蹭了一波星尘新能源、星尘科技、星汉智行的热度：
电池是星尘新能源的，安全有保障！40度大电池满足更多用户需求！质保政策和星汉上的也一模一样。
电机也是星尘新能源的，参数不用多说，吊打星汉完全没问题。
品牌也是星汉智行旗下的，虽然没走星汉智行直营店的发展模式，但好歹也算子品牌，也会有各种技术支持。
很明显，极星X、极星G瞄准的就是公众交通，在宣传中用的也都是出租车、公交车版本，前者再配上相对亲民的价格，直接引来一众网友声讨：
「不是，凭什么啊？凭什么只做出租车？420公里的续航、五门五座三厢车，这才是普通人需要的产品啊！星汉好是好，就是有点不太实用！」
「这才卖8.58万？比星汉改装车都便宜！而且续航翻倍！还能拉人挣钱！我都想买一辆专门跑出租了！」
「极星X就是为我准备的！」
「@星汉智行，快出来挨打！其他品牌都把汽车给造出来了，你的星汉01呢？能不能快点弄出来养养眼？」
「刚提麦黄色星汉一台，心态已经不好了，早知道我就再等等。」
「星汉车主跪求推出长续航的版本！加一万块钱也行！210公里的续航不够用啊！几天就得充一次电！」
「对对对，有时候一天跑得多，当天晚上就得充，唯一的好处是我开到现在，电池也没出现衰减的问题。」
「我还想早点开够12万公里换电池呢！一次只能200公里确实不爽，要是能有这出租车的400公里就好了。」
他们其实也知道星汉用20kh电池已经可以了，再加大电池也不可能加到极星X的40kh，就连陈子凡开的改装长续航版本也才用了30kh。
这样一来的话售价至少得提升1～2万元，5.58万元的星汉在微型车领域还算能打，可如果提升到7万元左右的价位段，竞争力就有点弱了。
不过陈子凡也不是油盐不进之人，他在看到各种反馈后，已经通知李辕进行一波市场调研了，多花1～2万元，每次多跑105公里，自己看值不值吧。
反正他们主推的都
是星汉的210续航版本，就算出了315续航版本，也只会将它作为「官方改装车」来卖。
还有不少网友借着极星X把矛头指向了星汉01，不是陈子凡不想搞，实在是星汉01的量产难度太大了，就连降了几个级别的星汉0
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