342 最适合国内的车型：面包神车
342 最适合国内的车型：面包神车 (第3/3页)
，还可以出口东南亚、南美洲这些地方，因为这些地方的经济与国内也差不多，顶多就是好一点。”陈志文笑了笑说道。
他要开发的，自然就是后世最出名的面包车了，这玩意，从诞生到2020年之后，都一直有着很大的市场，初期属于昂贵用品，后来经济发达之后变成廉价运输工具，不管经济怎么样，它都有其价值空间。
“按照国内的需求？陈先生的意思是？”顾德华问道。
陈志文说道：“有几个点，这第一，车子要足够便宜，甚至要比BJ212这种车还要便宜，这样的话，市场潜力至少在一年3万台之上，如果几年后经济变的更好，需求量翻倍也轻松。
第二，既然要便宜，那肯定能省的要省掉，不要欧美汽车的享受型、舒适性配置，材料什么的，也要以廉价为主，塑料只要不是有毒，就行，至于异响什么的，也不需要太在意，不是很离谱就行，甚至安全方面，也可以去掉部分。”
顾德华点点头，在陈志文有所停顿后，问道：“安全方面去掉，会不会不太好？”
“保留安全带，去掉安全气囊就行了。”陈志文摇摇头说道：“不是我不在意客户的安全，而是这类车，它的定义就是实用为主，商用为主，速度不需要快，再说，动力方面，我们也不会给太多，很难会有高速度的，能达到五六十码，就很不错了。”
五六十码，对于后世的轿车来说，轻轻踩一下油门就到了，但对于现在国内的车来说，已经算是高速了，况且，国内的路况，市区道路好一点，但行人自行车肯定多，市区之外的道路大部分都很烂，不要说面包车，就是美国原装吉普车来了，也得低速行驶，因此，考虑到需求，安全气囊是可以去掉的。
当然，如果市场有需求，也可以加，或者未来经济好了，新款也可以搭配，但经济不太好的情况下，为了考虑可能万分之一都不到的交通事故就提高经济成本，是不划算的。
“这倒也是，其实就是美国的很多车型，也只是有主驾驶一个气囊。”顾德华点点头说道。
“另外，还需要考虑通过性，所以底盘需要拉高，发动机虽然不需要给很强速度，但通过性还是需要扭力的，油耗也不能高，所以这方面，就需要市场部门与技术部门来负责了，第一就是要先分析清楚，国内大部分路况需要什么样的通过性或者动力，第二就是如何在技术与成本上做到一个平衡，这方面我不是专家，所以你们来负责，我只负责看成品就行了。”陈志文又说道。
技术市场他都不懂，不过作为后世开过无数车型的老司机来说，他还是能知道一辆车的价值的。
“这的确也挺难的。”顾德华点点头说道，造车其实一点也不难，砸钱就能造出来，但要在质量、技术、成本方面找到一个平衡，那才是最难的。
“所以，还是需要本土化生产，要不然在美国也行不通，正好相对来说，新车型对零部件质量要求肯定会比不过吉普，这也符合目前国内的国情，但是，零部件的易维修性一定要强，至少方便人维修。”陈志文又说道。
国内市场的一个好处，就是可接受能力强，毕竟这里之前没有什么车，只要出款便宜的，车出了问题也不会有什么太大问题，这在美国是绝对行不通的，一旦新车出现异响这种小问题，估计都会被消费者骂死。
但国内消费者不在意，不代表自己可以不在意，如果因为成本的关系，做不到太高质量要求，那最起码要保证非安全性的很多小问题很容易维修，因为国内的汽车，很多都是司机自己修的，只要做到这一点，那么肯定会被无数人喜欢。
“那好，我会将陈先生的要求告知AMC的技术团队。”顾德华点点头，说道。
(本章完)