172：锁死勒克莱尔（6K，加更29/29）
172：锁死勒克莱尔（6K，加更29/29） (第3/3页)
能说是手到擒来，但也可以说像是玩了无数遍一样得心应手。
这种反差感给勒克莱尔带来了不小的精神冲击，这还是次要的，主要是秦淼的这种防守能力真的让勒克莱尔感觉到了棘手。
虽然最近车队给了勒克莱尔不少秦淼最近的比赛录相和数据，但是勒克莱尔对于秦淼的印象依旧停留在以前，那个会因为银石一条赛道的弯道没有处理好丢失了大量速度而对自己刨根问底的年轻人。
可现在呢？一次强行挤压防守，一次在三个弯道之前就开始布置的防守。
有那么一个瞬间，勒克莱尔真的感觉防守自己的不是自己的那个好友，而是一个赛车经验更为丰富的老狐狸。
秦淼这次的下套让自己在赛场上的喘息之机又一次拉长，所以第十六圈的T2位置勒克莱尔没有足够的距离再次对着秦淼展开进攻了。
而在第十六圈的末尾，吃过一次亏了的勒克莱尔打起精神，就算秦淼一直都处于给自己的赛车充电的状态，速度慢了不少，有好几个弯道勒克莱尔都有超车的机会勒克莱尔都没有冒进，而是就这么老老实实地跟在秦淼的身后0.3秒左右，等待着这圈跑完之后的第十七圈的T2。
勒克莱尔有种感觉，现在的秦淼漏出来的破绽都像是刚刚那次一样，是给自己下的套。
他不敢，也觉得没有必要去尝试，因为自己的速度比秦淼更快，这次进入T2的时候直接就是晚刹车尝试抢一下赛道的线权，之后再将秦淼挤出T3就行了，不用去想那么多弯弯绕绕。
而已经和秦淼陷入了斗智斗勇状态之中的勒克莱尔并没有发现，此时赛道上大部分地区的雨已经停了，只有第二计时段依旧还有雨滴从空中落下，而此时的第一和第三计时段路面上只留有一定的水渍，并且因为赛车的不断行驶，这些水渍也在逐渐变少。
T18出弯，勒克莱尔就发现前方秦淼赛车的后车尾灯不闪烁了，这一般代表秦淼已经打开了自己赛车的ERS，关键是前方的秦淼ERS打开的同时，自己居然追不上，有着尾流和ERS加持也追不上前方的秦淼。
而发现了这一点之后，勒克莱尔才后知后觉，赛道上的水渍已经开始变干了。
于此同时，在T2位置，秦淼看到了一台赛车。
这并不是秦淼的速度足够快，看到了前面狗脑子都快打出来了的汉密尔顿和维斯塔潘，而是看到了前方的马泽平。
在F2的时候秦淼套过F2赛场上一半车手的圈，但还真没能有幸去套俄罗斯寡头之子马泽平的圈。
至于巴林……那场比赛马泽平直接给自己撞退赛了……超过马泽平并不算。
还有比较离谱的是，马泽平这会儿算是全场最慢的车手了，他的队友米克舒马赫撞了一下之后又进站花了二十多秒修了一下自己的前鼻翼，出来之后也依旧排在他的前面20多秒的地方。
这哥们真的是过来体验生活的……
第十七圈，秦淼与马泽平之间还有至少五秒的差距，尽管秦淼每圈都要比马泽平快1.2秒左右，但是短时间之内还是追不上对方的。
不过秦淼这会儿随着赛道的逐渐干燥，秦淼的干地调教也开始逐渐发挥作用，身后的勒克莱尔虽然依旧对秦淼有0.2秒的优势，但是这0.2秒的优势并不足以让勒克莱尔突破秦淼的防守。
秦淼有信心说，只要单圈速度不超过自己0.7秒，秦淼都可以将对方给锁死，而超过这个数值，只要不到2秒，秦淼都可以尝试守一下，当然了，这些数据得看赛道。
而勒克莱尔在第二和第三计时段尝试了几次超越秦淼之后也就放弃了，因为在秦淼不失误的前提下，他确实没办法再对秦淼进行有效的进攻了。
看着前方这台自己追得上，但就是超越不了的赛车，勒克莱尔内心也难免有些憋屈。
自己的速度比秦淼更快，如果在干地状态下，车队这个时候也可以选一个合适的窗口将自己召回去换胎尝试under cut秦淼，但是现在不行，因为这会儿赛道上还有水，但是这水又处于一个逐渐变干燥的状态。
换干地胎的话短时间之内轮胎是不能提供足够的抓地力的，但是如果换雨胎的话又没必要，因为可以预见的是，等会儿赛道就要干了。
所以勒克莱尔此时只能憋屈地跟在秦淼的车后面吃灰。
第十九圈，前四名的位置保持不变，汉密尔顿依旧领跑，但是维斯塔潘就在汉密尔顿身后1秒以内给他施压，只要汉密尔顿有一个小失误就会被维斯塔潘超过。
而排在第四的勒克莱尔此时对于秦淼的位置也是虎视眈眈，但是和维斯塔潘不同，他是被秦淼死死地挡在身后，根本没办法超车。
第一集团和第二集团之间的时间差距来到了恐怖的19秒。
这主要还是因为秦淼和勒克莱尔两人陷入了缠斗状态，如果没有勒克莱尔的干扰，秦淼现在和前方集团的时间差距应该在10秒以内。
好在排在第五的佩雷兹此时距离两人还有7秒的差距，短时间内也追不上来。
第二十一圈，知道自己的进攻对于秦淼来说构不成任何威胁之后，勒克莱尔终于不再尝试，而是开始保胎并且在一些无伤大雅的时候频繁抽头给秦淼施压。
场外关系再怎么好那也是场外的关系，在围场内，基本上没人会手下留情。
其实追不上秦淼还有一个原因，就是长时间的驾驶下来，勒克莱尔的轮胎磨损也有点大了，半雨胎上的轮胎纹路都快要被磨没了，再加上赛道变干，轮胎温度有些偏高，出现了一定的颗粒化，抓地力不足等各种各样的问题。
而秦淼的轮胎呢？这会儿依旧胎纹清晰，虽然有一定的过热，但是并不严重，不会影响秦淼的驾驶。
不过在第二十二圈，终于有人觉得此时的赛道条件足够，选择了进站换胎。
而这个率先敲响进站换胎大门的车手就是阿斯顿马丁的维特尔。
PS.小周排位赛Q1第一的加更还完了，等会儿我在算算这个月的打赏和月票加更……(本章完)