289：奥斯汀排位赛（6K，加更11/20）
289：奥斯汀排位赛（6K，加更11/20） (第2/3页)
，并且在接下来的几次练习赛之中拿出让车队满意的成绩。
最终一练结束的时候，汉密尔顿第一，维斯塔潘第二，勒克莱尔第三，秦淼第六。
中场稍事休息，弗兰奇也和秦淼聊了聊他这个练习赛有哪些地方做得不够好，下一场练习赛需要改善和调整。
值得一提的是，这场比赛巴伯去找汉密尔顿的助理要汉密尔顿的赛车数据时，被对方委婉的拒绝了。
也就是说，这场比赛秦淼对于自己的赛车设置和调试都得自己和自己的团队来了。
秦淼得到这个消息的时候有些意外，但是他不觉得汉密尔顿的做法有什么问题，更不会诞生啥负面情绪，觉得汉密尔顿突然不给自己数据了就是汉密尔顿小气，看不起自己或者其他什么之类的。
汉密尔顿无偿分享自己的数据是情分，不分享是本分。
中国很早就流传了一句话，靠人人跑，靠山山倒。
靠谁都不如靠自己。
反而是巴伯和弗兰奇他们有些愤愤不平的。
秦淼也劝了他们两句。
二练。
二练阶段的秦淼对于自己的赛车已经有了一个比较明确的了解，对于这条赛道也熟悉了。
甚至比起其他秦淼没有跑过的赛道，秦淼熟悉起美洲赛道来要更加的容易。
毕竟美洲赛道其实就是其他赛道的缝合体，可以在这里看到很多其他赛道的影子。
其中秦淼印象最深刻的就是那几个和银石一样的连续弯。
所以二练阶段，有了一练的熟悉，秦淼开始了自己的最快单圈测试。
而二练的时候，其他车手反而都开始测试长距离了，所以二练跑完的时候，秦淼居然直接上到了第一。
不过如果将秦淼的这个成绩拿着去和一练的汉密尔顿对比的话，秦淼也就只是比汉密尔顿快了 0.1秒不到。
所以如果这个时候再让汉密尔顿过来跑一个飞行圈，汉密尔顿十有八九会比秦淼更快。
所以秦淼也不觉得这个二练冠军有啥值得骄傲的。
周五，三练。
这场比赛一个让所有人都有些意外的人站了出来，三练结束的时候，获得第一的人居然是佩雷兹，而第二也不是三位争冠车手之中的谁，而是赛恩斯。
维斯塔潘，汉密尔顿，秦淼这三位争冠车手分列三四五。
当然了，这三人是不是刻意的在三练阶段不将自己全部的实力拿出来，那就不为人知了。
总之三练结束的时候，这三人的名次都没有达到观众们预料之中的那个位置。
稍微休息几个小时之后，排位赛开始。
而在休息的这段时间，车队完成了秦淼引擎部件的更换。
排位赛阶段，尽管要罚到队尾起步，但是秦淼还是上了赛道。
尽管此时秦淼赛车内的是一台全新的引擎和变速箱，但是车队这边也没有办法打包票，保证秦淼的这套动力单元没有任何的问题。
所以 Q1阶段是车队想测试一下秦淼动力单元的稳定性，让秦淼跑过这套引擎的磨合期。
磨合期过了之后再检测一下引擎，确定没问题的话就不用担心秦淼的引擎在正赛阶段跑到一半趴窝了。
换了新引擎之后，秦淼的速度是有了十分明显的提升。
Q1结束之后秦淼直接就以第一的名次晋级 Q2，汉密尔顿维斯塔潘这两位秦淼的主要竞争对手都排在秦淼的后面。
Q2，因为这场比赛不止秦淼一个人更换了新的引擎，除了他之外还有维特尔、阿隆索和拉塞尔也选择更换了全套的动力单元。
而这些更换了新引擎的车手也都进入了 Q2，所以为了明天正赛发车的时候更靠前一些，秦淼在 Q2阶段还是跑了两个飞行圈。
以秦淼的实力和梅奔的赛车，秦淼自然是轻松的进入了 Q3。
最终 Q2被淘汰的车手为：奥康，维特尔，吉奥维纳兹，阿隆索，拉塞尔。
Q2阶段和秦淼一起接受罚退的车手全都出局了之后，秦淼就没继续跑 Q3了。
Q3刚刚开始，现场的导播就将镜头给到了梅奔车队的 P房，并且镜头正好就对准了秦淼的 66号赛车。
此时的秦淼正好就从车上下来了，要知道这才只是 Q3刚刚开始。
“秦淼这是直接就下车了？”今天的女解说莉宝有些意外的问道：“是需要去上厕所吗？”
因为美国大奖赛的举办时间对于国内观众来说有些过于阴间了，排位赛开始的时候是凌晨 5点。
飞哥和兵哥这两位解说因为年纪的原因，实在没精力熬夜解说比赛，所以今天这场排位赛以及明天的正赛阶段都由莉宝，周浩然，汪洋这三位解说负责。
听到莉宝的疑问之后，周浩然解释道：“秦淼这应该是准备退赛了，毕竟秦淼这场比赛更换了全套的动力单元和变速箱组件，不论获得什么成绩，他最终都会被罚到队尾起步。”
汪洋也附和道：“没错，有处罚的情况下，就算秦淼最终拿到了 Q3的杆位，秦淼最终还是会被罚到队尾起步，所以与其再跑一个 Q3，还不如确定引擎和变速箱没有问题，并且名次高于同样罚退到队尾的三位车手之后放弃排位赛的 Q3，多省一点引擎。
毕竟我看赛前采访的时候秦淼说过，如果不出意外的话，这一次是他这个赛季最后一次更换引擎部件。
肯定是需要尽可能的保护自己的引擎能够撑到最后一场比赛。”
失去了秦淼之后， Q3阶段的排位赛比拼并没有因此而损失半分精彩程度，汉密尔顿和维斯塔潘的争斗依旧精彩。
Q3阶段这两人在排位赛的圈速可谓是你方唱罢我登场一个比一个快。
不过最终还是维斯塔潘更胜一筹，这里面很大可能也有伤愈归队的纽维的功劳。
也有可能是美洲赛道并不适合梅奔这台肌肉车。
最终， Q3停表之后，排位赛车手的排名如下：
1：维斯塔潘
2：汉密尔顿
3：佩雷兹
4：勒克莱尔
5：赛恩斯
6：里卡多
7：诺里斯
8：加斯利
9：角田
10：秦淼
11：奥康
12：维特尔
13：吉奥维纳兹
14：阿隆索
15：拉塞尔
16：斯特罗尔
17：拉蒂菲
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