第169章 客机背后的利益
第169章 客机背后的利益 (第2/3页)
空客方面一直在向我们推荐的AE100客机方案……”
听到这里的常浩南在内心冷笑一声。
跟原来时间线上的操作如出一辙。
这个AE100项目此时连八字都还没一撇，空客之所以找上沪飞也是因为不确定这种支线飞机大小的干线飞机到底有没有市场前景，因此想拉个合作方分摊风险而已。
一旦项目有所起色必定会想办法踢掉后者。
华夏和欧洲在波音麦道兼并案中存在共同利益不假。
但在发展自主航空工业这件事情上可就是另一回事了。
前世发生的事情也证明这个思路并不成功，抛弃沪飞之后空客拿出的A318客机最后只卖出去了80来架就草草停产，买了这个型号的航空公司也很快就选择将其退役。
实际上，百座级的客机对于华夏这个客流密度来说就是纯纯小丑，根本不可能撑起主要国内航线的需求。
而且AE100的起飞重量才60吨，对于沪飞的产线而言也是大材小用。
总之，选择找AE100来继承MD90项目完全可以说是最差解，甚至还不如硬着头皮继续造亏本的MD90。
除了故意破坏华夏的航空工业之外，根本想不出还有什么其它理由。
丁高恒刚才的话还在继续：
“正如小常同志刚才说的，选择跟空客公司合作，我们没有主动权，对方目前的上升势头很猛，没必要把一架飞机的生产完全放在我们国家进行。”
“但我目前能调动的，就只有科工委系统相关的力量，在资源方面完全没办法跟民航那边相比啊。”
显然，丁高恒需要更加充分的理由向上面证明为什么AE100这条路走不通。
而这对于他来说其实是一道超纲题。
因为在民用航空工业领域，尤其是跟具体技术无关的发展路线这方面，本来是没有国防科工委什么事情的。
完全是因为常浩南几个月前搞出来的那次航空工业标准风波，才让丁高恒和科工委有了全方位入局的机会。
他本人又是搞航天和导弹出身，这两个领域
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