第474章 2-7-1-1发动机结构
第474章 2-7-1-1发动机结构 (第2/3页)
，但下次换个其他人就未必了。
不过，也不是没有好处。
那就是节目效果绝对拉满了。
因为，在场的每个人，至少是每个懂技术的人，在拿到资料并翻开第一页之后，都不约而同地统一做出了目瞪口呆的惊讶表情。
而由于资料是按照座次顺序依次发放，所以在台上的常浩南看来，下面就好像是一道波浪一般。
一众大佬的表情随着两名场务人员的脚步，从好奇到震惊，逐次变化……
尤其是专家席中间靠左侧位置的一位灰发中年人，本来还是靠在椅背上的放松状态，但在看到第一页印上去的涡扇10结构示意图之后，整个人直接一振，仿佛像是靠背上装了弹簧一样，整个人瞬间坐直了身子。
他迅速拿起旁边随资料一起发下来的圆珠笔，在纸上重复数了好几遍，口中还念叨着一二三四这样的数字。
“9……9级？”
愣了好一会，他才歪过身子，向坐在旁边专家席正中间的刘振响小声问道：
“刘院士，您之前把R79的技术资料给606所那边参考过？”
刘振响自然是极少数提前就看过设计方案的评审人员之一，所以这功夫倒还稳得住。
只不过几天前，他当时第一次从保密文件袋里拿出这份资料的时候，表情跟现在的诸位同事也差不了太多。
所以只是一打眼看着旁边人的表情，再结合这个有点无厘头的问题，刘振响便知道了对方的想法。
“老姜，再往后仔细看看嘛，虽然总级数都是9级，但R79是3-6-1-1，这个是2-7-1-1，核心机都不一样的（核心机只包括高压压气机、燃烧室和涡轮，风扇/低压压气机不算）。”
姜甫和，燃气涡轮研究院（624所）总设计师，主持设计研发了整个涡喷13发动机型谱，为80-90年代之间保持华夏空军的最基本战斗力做出了巨大贡献。
当然，在如今这条时间线上，由于涡喷14的支棱，更新型号的飞机已经不再需要涡喷7/13作为动力了。
而根据我国装备一代，研发一代，预研一代的惯例，如今涡喷14已经正式装备部队，涡扇10正在展开研发，那么面向未来的第四代航空发动机也理所应当地开始预研了。
这预研的负责人，便是姜甫和。
为了进行一些参考，1996年，624所从图曼斯基设计局搞到了R79V-300发动机的部分技术资料，而其最明显的结构特征，便是三级风扇-六级高压压气机-一级高压涡轮-
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