第1016章 震惊带英一整年

    第1016章 震惊带英一整年 (第1/3页)

    作为SeA系列发动机的首个型号,也是整个猎鹰Z项目的核心动力,SeA650的交付仪式可谓排面拉满。

    除了四大项目参与方,以及目前确定作为猎鹰Z首发用户的巴黎航空服务行政公司和华夏银鹿航空以外,甚至连法国官方都派出了代表出席。

    让-皮埃尔·拉法兰。

    维埃纳省保守派参议员,上个月才被雅克·希拉克任命为新一任政府首脑。

    如此大佬之所以亲自前来,明面上的原因是他的选区内包含多家航空制造业供应商,总共涉及大约两万名选民,因此他一直都是法国航空产业的铁杆支持者。

    并且他自己就有一架猎鹰900私人飞机。

    不过实际上,至少还有一个同等重要的原因是,拉法兰在政坛一直以所谓“亲华派”的形象而闻名。

    这当然不是说他真有多么喜欢华夏。

    而是因为他所属的人民运动联盟背后,有大量金主在过去几年当中吃到了对华合作的红利。

    还有些干脆就是因此而起家。

    出于共同利益而结成的联盟,往往比出于感情的更加牢固。

    所以,拉法兰抵达现场的第一件事,就是拉着刘永全和另外几名企业代表,以那台SeA650为背景拍了张照片。

    法国记者的手艺,确实值得称道。

    角度的选择非常到位。

    带着菱形格的机匣沐浴在阳光下熠熠生辉。

    下面的发动机托架上,贴着华夏和法国的两面国旗。

    在发动机前面,十几個人交叉双臂手拉着手,一副其乐融融的景象。

    宣传效果拉满。

    尽管在这个型号的研发当中,斯奈克玛和达索“被迫”给华夏方面让利不少。

    但是就整个猎鹰Z项目来说,法国人还是血赚不亏——

    正如达索民用部门前几年估计的那样,华夏的公务航空业在2000年以后发展极为迅速。

    最顶级的一批富豪已经陆续开始购买自己的私人飞机,而稍低一个档次的,也以租赁方式带动了公务航空业的发展。

    这部分业务在过去几乎完全属于庞巴迪和湾流,但随着带有华夏血统的猎鹰Z项目出现,北美企业对于固定翼公务机的垄断局面正在逐渐被打破。

    再算上航空医疗、遥测监视等特种用途飞机平台的需求……

    总之是一个虽然不如民航,但绝对比单纯军售更有潜力的市场。

    当然,拉法兰过来一趟不容易,肯定不能单独瞅一眼发动机就完事了。

    因此在整个仪式结束之后,还顺便问了一圈猎鹰Z本身的项目情况。

    “原计划的时间表一切正常,计划明年初之前首飞,明年年末,最晚后年上半年开始量产交付。”

    谈到猎鹰Z的进度,艾德斯坦纳也露出一脸欣慰之情。

    虽然研发过程中遇到了不少阻碍,甚至很多原定自己完成的活也被迫交给了华夏,但不管怎么说,主导权还是由达索攥在手里。

    而在这个基础上,整个项目既没有超支也没有逾期。

    甚至还有可能提前。

    在近些年来工程效率愈发降低的大背景下,简直是法兰西的骄傲。

    “很好。”

    果然,听到这个回答,拉法兰满意地点了点头:

    “目前的政府公务专机是几架空客

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