第1170章 华夏人要砸锅？
第1170章 华夏人要砸锅？ (第2/3页)
拍到了一架停在厂房里面黄皮双发运输机。
而2005年这会，互联网在国内也已经相当普及，早年间只有极少数人才能进入的聊天室也逐渐发展成了规模更大、流量也更加集中的论坛。
所以相关消息扩散的速度早已经不可同日而语。
【我有个在秦飞集团工作的舅舅和我说，这个飞机应该是计划用来代替运8的，双发涡扇比四发涡桨航程更远、载重量更大、安静性也更好/鼓掌//鼓掌/】
【这架黄皮机看上去应该是装了两台PS90A，那起飞重量应该是在70-80吨左右，比运8稍大一些，但也能算同一级别，而且看前几天那篇报道的意思，换装国产发动机之后，性能估计还有进一步提升，和楼主说的情况能对上/敬礼/】
【不懂就问，四个发动机换成两个，会不会对可靠性产生一些影响？还有运8作为战术运输机，应该还有在野战机场起降的能力吧？】
【也不能光看发动机的数量，毕竟无论是安12的底子还是涡桨6本身都太落后了，所以哪怕换成两个新型涡扇，可靠性反而也会有明显提升，至于野战机场起降就更不是问题了，连伊尔76和C17其实都能做到，关键反而是起落架设计而不是发动机……】
【我看这个新的中型运输机应该是马上就要首飞了，参考美国C17是1991年首飞，1993年服役，那有可能像歼11改那样，第一批或者前两批先用PS90A，后续批次换装国产动力/握拳//握拳/】
【按照一般经验确实，但我感觉近些年国产航发的研发进度相当快，所以也不好说，没准就能赶上第一批服役……】
【你说到这个我突然想起来，航空报上面那篇报道的作者叫长功，会不会就是航空动力集团常院士自己的马甲？】
【你这么一说我觉得也有点道理……】
【……】
类似这样的帖子，很快就出现在了几乎所有国内的军事和航空爱好者论坛里面。
在这条时间线上，当华夏全面进入网络时代的时候，涡喷14和涡扇10都已经是相当成熟的型号了。
并且，华夏参与M88和SeA650两种发动机的设计和制造，也已经不算什么秘密。
至于国产航发的“短板”，那更是上一代军迷们才有清晰记忆的事情了。
所以大家对于那个新型发动机的进度普遍抱有相当乐观的估计。
连带着还有不少人也把常浩南给吹了一通。
不过，乐观归乐观。
但大部分人却完全搞错了重点。
让常浩南多少有些哭笑不得。
好在还是有一些业内人士，敏锐地关注到了这篇报道的关键……
……
英国，伯明翰。
蒂姆·波迪手里拿着一份简报，进入了帕诺斯·沃森的办公室。
在2004年末，搭载遄达900的空客A380一号原型机公开亮相，并正式确定将于2005年3月进行首飞之后，原本全权负责这一型号的后者也顺理成章地获得升职，成为了罗罗集团整个民用产品线的副主管。
正式成为了集团核心权力层的一员。
水涨船高之下，同一项目组内的其他成员也自然获得了相应的晋升。
比如波迪，就在保留遄达900项目副主管的同时，着手开始主持新一
（本章未完，请点击下一页继续阅读）