第1226章 英国人的燃气轮机要出问题
第1226章 英国人的燃气轮机要出问题 (第2/3页)
不解。
以及隐隐的担心。
镐发集团这些年虽然发展不错，但是尚且缺乏完整研发出一个航发型号的经验。
还是很依赖强力外援的。
常浩南深吸一口气，稍微平复了下心情：
“你刚才说的那些，让我突然有了一个猜测。”
他解释道：
“照理来讲，间冷回热系统在航空发动机上所产生的效果，如果进行过实际的循环测试……或者哪怕做过正确且完整的数值模拟，也应该很容易发现才对。”
“但英国人现在却表现出对此一无所知的样子，我甚至怀疑他们都不知道自己被反过来套出了话，相当于完全没有意识到我刚才提到的那些影响因素，说明罗罗方面对于间冷循环的理解，很有可能从根子上就是错的……至少是不完善的。”
任炳达微微仰起头，回忆着自己跟西罗公司那两位英国人谈话时的场景。
当时在现场时没感觉，但现在经过这么一点拨，他发现对方似乎确实有点不明就里的意思……
“好像确实……可他们不是本来就没进行过这方面的研究么，不知道也是理所当然的吧？”
常浩南摆了摆手：
“像是间冷器工作温差太小的问题，哪怕在燃气轮机领域，也应该考虑到才对……虽然船用动力的工作环境相对稳定，很少面临航发这样恶劣且多变的条件，但在一些特定情况，比如环境温度特别高，而且燃气轮机的工作点接近极限的时候，自发间冷循环还是有可能被打破的。”
“英国人虽然在航发领域没进行过这类尝试，但从上世纪末到现在已经研制了WR21和MT30两个带有间冷回热系统的船用燃机型号，十几年过去了还不清楚这些细节，未免有些……”
话没说完，电脑那边就响起了收到新邮件的提示音。
显然是阎忠诚把资料给发过来了。
华夏又不是老大哥，没办法让带英对自己单向情报透明，所以这些材料基本都是收集和分析的公开或者半公开内容。
完全可以用内部邮箱传。
常浩南赶紧下载并打开。
QC300本身就采用间冷循环，因此在预研过程中的对标重点就是WR21和MT30，相关资料的数量也非常惊人。
不过他的运气不错，很快就找到了自己想要的部分。
两个型号具体进行过哪些测试项目当然是秘密，但从关键时间节点的分布，以及水上试航平台的行动轨迹却是公开的。
从中不难分析出一些蛛丝马迹。
十几分钟后，常浩南才重新抬起头来……
……
其实WR21燃气轮机发生故障，导致45型驱逐舰长期趴窝这事，在上一世属于全世界都知道的罗烂事。
只不过，英国海军一直以来给出的理由，都是说问题出在45型驱逐舰的综合电力管理系统上。
这一系统摒弃了传统的减速齿轮箱，把燃气轮机和柴油机所输出的机械能全部用于发电，再用计算机系统把电能精确地
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