第146章 商业订单

    第146章 商业订单 (第1/3页)

    “你们这个飞机,每小时飞行成本多少?”

    “单飞机的话,十五万左右吧。”

    “这么便宜?先来一架?”

    “……”

    这一幕发生在新远公司,为安1250询价的是SF顺丰。

    民航货运,价格不能单纯的以飞机的油耗来算。

    民航运输成本是多方面的:

    第一,油钱,航空煤油差不多就要4500元一吨,安1250飞一个小时最多26吨油,是普通客机货机的5到10倍,假设2000公里飞两个半小时,就是最多29.25万元的费用;

    第二,机组费用,按四名乘组平均时薪500元,这就是0.5万元;

    第三,维护费用,先是在机场停机一次要收1100左右,然后是计算轮胎损耗与平均检修,飞行一次算五万,这就是5.11万元;

    第四,起降费用,要给机场差不多交3万;

    第五,机场的服务费用,机组和地勤使用要给钱,引导车要给钱,除冰服务等等,起降一次算10万;

    第六,折旧费用,假设以60亿的价格出售安1250,用8000次起降收回成本,那就是折旧费75万;

    第七,航路费用,这个几千,算0.5万;

    第八,指挥费用,给塔台的,算0.5万。

    杂七杂八算下来,航司如果运营安1250的成本计算就是122万元,假设装满货舱360吨,平均每吨……3358元,一公斤才3.36元?

    挺便宜的,前提是装满,而且其实还可以想办法再便宜一些,比如6台发动机也能飞的。

    波音747-200货机常见载重90吨,飞两千公里的成本在48万左右,平均每公斤5.3元,还比安1250贵两块~

    别小看这两块钱,每公斤的运输单价可是降低了36.6%!

    同样是运输360吨货物,假设价格都按10元一公斤算,安1250一次飞行和波音747货机4次飞行,前者的利润能多出70万,利润上升40%。

    而且安1250设计可是机舱塞360吨,机背还能背500吨,机背不放东西,实际上油耗还可以降低一些,飞起来后可以只开四台或者六台发动机,节约燃油。

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