第164章 深空探测网

    第164章 深空探测网 (第1/3页)

    为了防止滑动和受力均匀,以及吊装的时候方便,节点舱的运输方式是立起来用模具托住弧形底部,而非横躺。

    转运拖车加上立着的节点舱,整体高度超过14.5米,从地面的视角望去几乎卡着车间的大门过去的,不过实际上还有不到两米的距离。

    这也决定了转运的舱段或者火箭壳体不能超过14米,所以即使是处于PPT状态的新远四号火箭在加强后也只将直径最终定在了14米这个数字。

    如果只考虑飞机转运条件和发射场的话,其实这个数字能做到18米,超过N1,成为全世界最粗的火箭。

    虽然这个纪录没什么意义……

    不过节点舱转运出来并不是马上就拉到琼州发射,新远三号火箭都还没谱呢。

    它是要移出车间另外找地方存放,不然太占地方。

    虽然B级基地的车间非常大,理论上同时进行两个14米级舱段加工都没问题,不过实际上这里还要制造其他东西,有一个大家伙挡路太碍事。

    但是车间的工人们虽然认为家伙太大有些碍事,却丝毫不影响他们对这个节点舱的喜爱。

    这是全世界直径最大的舱段,虽然长度只有6米,但内部空间已经高达320立方米,宽阔的吓人,能当作广场用了。

    轴线上的另外两个舱段还要夸张,那是14米直径、长度45米的超级舱段,是整个空间站的核心控制部分。

    两个舱段一个属于领航舱,装载被超大型陀螺仪固定的导航设备,存贮相当的燃油;另一个是与其他航天器对接以及存储货物的舱段,也安放了很多设备。

    即使不像XS-62那样空空如也,但可使用空间还是超过三千立方米,两个就是近七千立方米。

    可以想象,现在的所谓第三代、第四代空间站单是连这个轴向舱段都比不过,整个前进号空间站如果划分到第五代,那这之间的代差就太夸张了,其他航天机构都不知道怎么追赶。

    而且要建设这样大的空间站还需要一个辅助设施:航天飞机。

    小了还不行,这种巨型结构需要借

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