第287章 载人飞行
第287章 载人飞行 (第1/3页)
德克萨斯。
一架C17运输机降落在这里的军用机场，里面开出了一辆盖着白色蒙布和加拿大宇航局标志的卡车，下方有一行小字：“Canadaarm3”
“加拿大-3”机械臂，为阿尔忒弥斯计划中“门户”空间站第一部分HALO（居住与后勤前哨舱）配备的机械臂提前制造完成，抵达德克萨斯总装基地。
HALO舱段质量8吨，是“门户”的核心部分。
现在的门户空间站大致有四个已经确定的部分：
PPE（动力与推进元件），提供推进以及60KW电力，阿美MAXAR公司制造；
HALO（居住于后勤前哨舱），与I-HAB一起提供8立方米空间生活4人，诺斯洛普·格鲁曼制造；
I-HAB（国际居住舱），欧空局制造；
HLS（月表着陆器），暂时为蓝色起源制造的“蓝月”，未来也可能是StarShip星舰。
尚在讨论的有科学以及气闸舱和扩展后勤舱，但前四个部分中，PPE和HALO已经完成了，安装上机械臂就可以送往月球轨道。
两个部分总重13吨，将使用重型猎鹰火箭发射，发射日期已经定在1月中旬。
在卡拉维拉尔角，老马眯着眼目送一枚复用4次的猎鹰9号将四颗来自新加坡、澳国和带嘤的卫星送上天空，兴奋了一会儿又突然止住。
兴奋是猎鹰9号的可复用技术越来越成熟，在国际市场疯狂扫订单，外界对SpecaX的估值越来越高，NACA还不断予以支持，发展态势极为良好。
截至到现在，虽然总发射质量远远不如，但specaX的商业订单发射次数已经超过了新远宇航动力一大截。
这个时候他不禁有些庆幸沃尔夫条款了，新远已经航天局的对外商业订单局限于周边的一小片地区，虽然也不少，但绝对无法和specaX相比。
新远最大的优势是载人发射，至少外界分析他们的绝大部分收入都来自商业航班，团结号和坚定号加起来保持了过去4个月平均每8天一次发射任务的记录，累计将95人送入太空，光是完成的旅游订单额就高达9亿美元，也就是60.
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