第一百一十二章 铁路和铜矿
第一百一十二章 铁路和铜矿 (第1/3页)
同津巴布韦相比较，实际上加丹加高原（赞比亚，刚果南部）才是东非国土的心脏位置，但是矿产资源比较偏科，铜矿储量属于世界顶尖水平，其他矿产资源同铜矿相比太少。
即便是这样，加丹加地区的煤铁资源依然比东非东部要强上不少，不过也集中在同津巴布韦交汇地带。从这个分布就可以看出来，东非王国大部分煤炭和铁矿资源天然富集在南非地区。
就像前世英国人在一战时所说，德国人的殖民地就是块烂地，而后世东非整体发展水平也落后于北非，西非和南非，也就是比中非要强一些。
所以恩斯特说道：“在中央铁路建设的同时，我们也要同时对加丹加地区进行开发，先于马塔贝莱高原（津巴布韦）实现同东部地区经济上完成一体化，缩小两地差距。”
“其中加丹加地区的铜矿资源是我们开发的重点，要形成依托铜矿发展的核心竞争力。”
“铜矿的重要性我想大家都不陌生，当前它是仅次于钢铁的世界第二大消费金属，也是我们东非的优势资源。”
“而铜矿的开发利用少不了铁路支撑，我们对铜矿的需求是庞大的，所以中央铁路建设对于加丹加地区铜矿开发具有重要意义。”
原历史上17世纪到19世纪，欧洲都是世界铜矿的主要供应地，不过欧洲对铜的需求其实并不大，但是这种情况在19世纪末发生了改变。
那就是铜作为电流常见导体的主要工业材料之一，世界铜的需求量大增，与第二次工业革命中电的发明使用和电器工业的快速发展密切相关。而世界铜供给地位由欧洲转移到美国，这恰恰说明作为第二次工业革命主要国家，美国的炼铜工业和电器制造业的高速发展程度整体上已高于欧洲。
但是这种情况因为恩斯特的出现发生了改变，因为黑兴根电力公司的高速发展，加速了欧洲人对铜矿的巨大经济价值的重视。
目前欧洲的铜矿都涨价了，这对黑兴根电力公司来说就太不友好了，所以现在是开发东非铜矿和电力产业的时候了。
而且在电力领域这个世界工业新赛道，东非的条件可就不差了，这都是加丹加地
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