第一百四十三章 东非铁路网
第一百四十三章 东非铁路网 (第2/3页)
把东非东部的人口，分流一部分到内陆去。
所以恩斯特说道：“我们之前占领的马拉维王国土地，现在就可以大规模开发了，借助中央铁路先把移民和一部分东部居民混编送到南萨尔茨堡省去。”
马拉维王国的国土在马拉维湖的西岸，几年前被东非和莫桑比克瓜分，马拉维在前世被英国人称为尼亚萨兰，盛产烟草、咖啡、茶叶、棉花、甘蔗等农作物，年降水量在1000毫米到1500毫米之间。
同时还拥有稀土、钛矿砂、铝矾土、铀矿砂、金刚砂、黄铁矿、石灰石、煤、石墨以及宝石、黄金和钻石等多种矿藏。
东非占领了马拉维王国大部分土地，主要是前世马拉维共和国的北方区和中央区（马拉维总共三个区），北方区主要是山地，中央区则是高原，南方区以高原和低地为主。
中央高原区域就是东非要发展的重点，使其和卢安瓜河流域连成一片。
“铁路方面，今年我们再规划一条以姆特瓦拉港为起点，直达马拉维湖工业区的南部铁路，用来解决新符腾堡省的交通问题。”
新符腾堡省的交通可以分三大类，一是海运，即姆特瓦拉港，二是公路，是前海湖省现新符腾堡省用来连通省内城市的主要交通形式，三是河运，主要依托鲁伏马河。
新符腾堡省的交通很完善，而且西部属于马拉维湖工业区一部分（其余属于南萨尔茨堡省）
但是新符腾堡省交通有一个巨大缺憾，那就是海港姆特瓦拉和鲁伏马河并不是连着的，姆特瓦拉是一个单独的海湾港，这就使得新符腾堡省货物需要多一道路上转运程序。
“南部铁路不应该和鲁伏马河重合，应该更偏北，更好的辐射内陆地区，而要这么做的话，姆特瓦拉的位置有些偏南方，所以我准备在姆特瓦拉西北方向一百六十多公里的海湾建设一处新的港口，作为南部铁路的起点。”
恩斯特说的海湾，就是前世坦桑尼亚的基卢瓦马索科港，也是坦桑尼亚重要的海港，现在连个名字都没有，什么基卢瓦马索科，干脆改名为索
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