第一章 黑人力量
第一章 黑人力量 (第2/3页)
国，总共超过83万，剩余部分主要在拉美各个国家平摊50万左右。”
这是东非在过去五年“黑奴贸易”的主要数据，两百万年纪达到标准的黑人被东非销售掉。
“其中有72万人被我们流放到西非地区，这部分人口，大多是有所缺陷，以至于其他国家不被接受。”
这72万人，实际上就是老弱病残，东非自然不会养着一批闲人，而且这72万人也没有办法销售，所以只能政府花点力气送往西非，只要不死在东非境内，也就眼不见心不烦。
“最后，也就是在东非被消耗掉的黑人劳工，包括寿命短，疾病，体力劳动量过大，被野生动物袭击等等，各种原因造成的自然损耗，差不多是170万左右。”
这部分黑人，也是东非基础设施建设的“功臣”，东非的基础设施建设可以说是史无前例的大工程，包括公路，铁路，农田开荒，水利建设，房屋修建等等。
在黑兴根王室殖民以前，整个东非境内唯一有基础设施的也就只有东部沿海的阿拉伯人居住地区，或者是那个早就已经灭亡的大津巴布韦遗址。
所以东非建国是真正的“平地起高楼”，短时间内补齐东非国家的短板，而东非面积达到千万平方公里，随便一条公路建设就突破上千公里。
所以在二十多年间，建设全国性的公路，铁路，水利等系统，亦或者是开荒，建设住宅等工程量都是天文数字。
而这些都建立在东非对上千万黑人的压迫之上，截止到目前为止，因为工程建设而折损在东非的黑人数量就有四百万之多，尤其是七十年代和八十年代，东非的大基建时期。
“目前西部几个省份的黑人数量最多，因为种种原因无法详细调查，我们预估在在800万左右，包括刚果雨林，东阿赞德省，新巴伐利亚省，尼罗河行省，西南非洲，多瑙河省，莱塔尼亚省。”
这几个省份和地区是东非黑人最后的自然聚集区，其他区域存在的黑人基本上都被登记在册，为东非的农场，种植园，公路，铁路，水利工程建设，矿山等工作。
当然，之所以西部保留如此庞大的人口，这和东非在西部省份和地区移民人口稀少有关，就比如东部和中部，移民人口
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