第427章 王逸要当比亚迪董事长?

    第427章 王逸要当比亚迪董事长? (第1/3页)

    王掌柜眉头微皱:“王董,你这么不看好云巴项目?”

    王逸点点头:“没错,非常不看好。云巴不是汽车,面向的不是普通消费者。汽车,只要我们产品做得好,就有消费者愿意买单,他就是一个简单的逻辑。”

    “但比亚迪云巴呢?你的客户是各大城市!打动消费者容易,但是打动各大城市,那就难了。”

    “首先,你得得到对应城市关键人物的青睐,愿意引入比亚迪云巴。然后还得通过该城市发改委的审批。审批通过了,还得通过项目可行性分析……”

    “这一切都很难,非常难,任何一个环节出现问题,就直接凉凉!”

    王逸越说,众人的面色越发阴沉。

    可王逸说的,都是实话,比亚迪的高层和股东也都是人精,自然知道里面有多困难。

    王逸继续道:“好了,就算这一切都通过了,项目签约了,你以为就成了?”

    “没有,这只是失败的开始!”

    “云巴项目非常烧钱,一公里1.5-2个亿,即便签约了,很多城市都拿不出足够的资金来支持建设。相反,大都是半路腰斩,项目烂尾!”

    “这……”众人再度沉默。

    可没人质疑。

    交通运输项目,本就是高投资,低收益,年年亏损。

    因此更容易烂尾!

    王掌柜还不死心:“王董,虽然道路是曲折的,但前途是光明的。只要我们比亚迪云巴熬过去,做出口碑,那后续就是一片坦途。”

    王逸摆了摆手,他发现王掌柜是一个典型的理想主义者。

    净想好事!

    “道路是曲折的,前途也是暗淡的!”

    王逸直言不讳道:“当下各大城市的经济状况,负债状况,你们都清楚,没几个有钱的。即便有钱,他们也会优先投入到地铁建设和轻轨建设!”

    “为什么?”

    “因为地铁和轻轨的载客量大,速度快,有望实现盈利,还可以和现有的交通网并轨,提升通行效率,缓解城市堵车压力。”

    “而比亚迪云巴呢?”

    “单轨的模式,载客量小,速度也慢,噪音大,运行不稳,和现有的地铁轻轨,无法完全实现并网。”

    “说白了,一个城市投资可以并网,载客量大,速度快的地铁,轻轨,明显更有前途,更容易回本。那为什么非要投资不能并网,载客量小,速度慢的云巴?”

    “脑子有坑?”

    “这……”王掌柜嘴角抽搐,却是被怼的无力反驳。

    王逸话锋一转:“投资高,载客效率低,比亚迪云巴项目在审批阶段,就会被大多数的城市给毙掉!”

    “尤其是有钱的城市,他们会优先考虑地铁,不能建地铁的地方,为了并网也会选择轻轨,而不是无法并网的云巴。”

    “剩下的城市,即便通过了云巴审批,也是经济比较差的城市,根本无力支撑云巴的高投资。最终结果,要么我们比亚迪垫钱,要么项目烂尾。”

    “前者,不现实,比亚迪也缺钱,咱们做云巴是为了赚钱的,不是为了做慈善的。”

    “后者,那更没意思了,一旦项目烂尾,咱们别说盈利了,能不能回本都是问题。”

    这下,王掌柜都不知道说什么好了。

    虽然心里很难受,但也无法否定王逸说的话。

    听王逸这么一说,比亚迪云巴似乎真的前途暗淡!

    其他董事和高层更是纷纷点头。

    实际上,早在之前对于云巴项目,很多人就持反对意见。

    无他,地铁轻轨都有了,云巴算啥?

    说白了,这玩意和磁悬浮一样,昙花一现。

    只要无法和现有交通网络并轨,那就发展困难。

    只要成本高,运载力又低,那就更加废了。

    但作为理想主义者,王掌柜还是不想轻易放弃。

    王逸无奈,只好继续道:

    “老百姓买东西,还知道货比三家,选择一个最划算的。”

    “而比亚迪云巴比起轻轨一点不便宜,可载客能力,盈利能力,完全不如轻轨,还不能和地铁并网,你说人家图啥?”

    “但凡不是有什么大病,或者其他利益诉求,都不会放着更划算的轻轨不建,建云巴!”

    这句话,王逸说得一点不客气。

    说白了,云巴就是空中小客车,载客量小得一言难尽。

    一节车厢最多载客70人,三节车厢也就210人。

    就算是四节车厢,也不过280人。

    没错,就这么少。

    而地铁,八节车厢少的也能两千人,多的8A编组的最大载客量3456人!

    是比亚迪云巴的十倍!

    即便是轻轨,也能载客上千人,成本和云巴还差不多。

    可以说,云巴那么高的成本,那么低的载客量,投资回报率太低,还无法与地铁并网。

    也正是因此,云巴项目在多个城市都被发改委毙掉了。

    哪怕十几年后,也就四五个城市,有比亚迪云巴。

    而且也只是一两条线,数量很少,只是作为地铁和轻轨的补充而已。

    大都是为了吸引比亚迪在当地投资,特意批了这样一个费钱玩意!

    但凡真的为了提升城市通勤,也都会选择地铁和轻轨。

    毕竟差着十倍的载客量,判若云泥。

    王掌柜还想做最后的挣扎:“王董,云巴的定位本就是小客量通勤用的。不能和地铁比啊!”

    王逸笑了:“小客量通勤?你这一套在欧联可以,他们人少。但在国内,一二线大城市,动不动千万人。需要地铁和云巴的地方,大都是商务区。商务区通勤多少人?你280一趟,杯水车薪,够干什么的?”

    王掌柜一时语塞:“……”

    “一辆地铁,一趟能拉走两三千人,你云巴拉走两百人,剩下两千人得等多久?”

    “这……”王掌柜彻底沉默了。

    王逸摆了摆手,懒得多说:“这样吧,既然是董事会,咱们投票表决可好?我提议终止云巴项目的所有研发。同意的请举手。”

    说着,王逸率先举起手来。

    短暂犹豫过后,其他股东和高层也纷纷举起手来。

    王逸出现之前,王掌柜说啥是啥,他们想反对,都难。

    甚至都没人愿意

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