第226章 哭笑不得的窘境
第226章 哭笑不得的窘境 (第1/3页)
四合院多出了刘岚，还有她那两个孩子后，更加热闹了。
周海龙和周海涛都在红星小学读书，跟阎解娣的年纪差不多，因此三人经常一块上下学。
许大茂多了两个儿子，整个人也挺直了腰杆，又恢复了往日的雄风。
聋老太太的病，在服用了丁秋楠开的药方后，已经没有什么大碍了。
只不过整个人好像老了一圈，现在一天三顿饭都是一大妈做好了，给她送过去。
完成了撰写守则的任务后。
李爱国重新调回131包乘组，整日奔驰在从京城到津城的铁轨上。
前往津城的时候，辛苦几个小时。
返回京城的路上，就可以在宿营车内跟张雅芝交流种菜的心得。
小日子过得倒也算是快乐。
只是李爱国也感觉到了。
自从重新回到包乘组后，自己的任务好像变多了。
在机务段里，工作分为两种。
一种是活计。
又简称为本职工作。
比如李爱国作为包乘组的司机，驾驶列车前往津城，这就是活计。
活计是可以请假的。
即使活计无法顺利完成，也没有关系。
第二种是任务。
任务是上级临时分配的工作。
比如临时调配到货运列车上，完成一次运输任务。
这叫做任务。
任务不可推脱。
必须完成。
还得是尽善尽美的完成。
这年代，天大地大，任务最大。
这不。
这天行车回到机务段。
李爱国刚跟曹文直他们一块，刚从火车头上跳下来，脚下扬起的尘土还没有落地。
一位身穿工装的调度员就快步跑了过来。
“李爱国同志，刚接到调度站的通知，咱们机务段的一辆运煤列车，突发故障，撂在了京门铁路上。”
还没等李爱国反应过来，曹文直的脸色就变了。
“京门铁路.那段铁路是繁忙路段，每天有七八趟西边进京的列车经过。”
李爱国这会也想起了京门铁路的信息。
京门铁路的名字听起来很大气，其实是指京城到门头沟的那段铁路线，在后世算是地铁。
距离前门机务段只有六十多里地的距离，全长仅仅五十多公里。
京门铁路是京城近郊修建最早的铁路线。
门头沟地区是京城附近有名的煤矿区。
为了将煤矿倒腾出来，前朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造。
解放后，京门铁路线继续承担煤炭向外运输任务，同时还为地区经济建设，民生保障做出杰出贡献。
担负起门头沟片区居民出行的重任。
别看乘坐火车抵达京城火车站，需要两个多小时。
在这个交通不发达的年代，却是民众首选的交通方式。
一旦运煤列车没有及时清空，那么后续的列车只能堵在铁轨上。
……
“区间隔离了吗？”李爱国问道。
调度员点头道：“已经隔离了，沿途的列车都被勒令停在原地，等待调度命令。”
“走，我们马上出发！”
李爱国不再犹豫。
这是一次重大的任务。
作为火车司机，遇到重大任务，必须勇于顶上去。
“调度室为了这次救援任务，特意调派了一辆苏制FD型蒸汽机车，就停在前面。”
李爱国带着副司机刘清泉和司炉工老赵跟着调度员，大步往站场走去。
曹文直有些不放心，从后面跟上来，拍拍李爱国的肩膀：“爱国，门头沟那边的铁路是老铁路了，行车的时候，注意点。”
“你放心吧，师傅，我开了半年火车了，从来没有出过事！肯定不会有问题。”李爱国拍着胸脯保证道。
话是这么说，李爱国却有些担心。
开火车跟开汽车不一样，摸着方向盘，踩下油门，到处都能乱蹿。
火车司机出发前，必须得搞清楚沿途铁路的状况。
要从资料室取出该路段的线路纵断面，进行细致的研究，确定行车方案。
但是。
目前时间不允许这么做，只能靠着自己的胆量和技术执行任务了。
同时这也是段里面选择李爱国执行任务的原因。
按理说。
曹文直作为李爱国的师傅，无论是行车经验和里程数都远超李爱国。
只是经过几次的任务，李爱国的技术和随机应变能力，已经征服了段里面的领导。
机务段的领导，在得知意外发生时，第一反应，就是将李爱国派过去。
这小子指靠得住。
苏制FD型蒸汽机车比一般的蒸汽火车更长、更大，总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米。
身强力不亏。
如此大的规格，也让它拥有2500马力的功率，足足是一般蒸汽火车的
（本章未完，请点击下一页继续阅读）