第801章 全产业链闭环的形成
第801章 全产业链闭环的形成 (第2/3页)
产品都能做得好，例如BYD，他们一直致力于轿车市场，在SUV市场他们就很难做好。
偶尔有那么一款SUV车型卖得不错，但是一段时间之后就后劲乏力了。
尉来品牌第一款车型是SUV，走的完全就是电动版悦驰路线，用尉来这个品牌来搞轿车款，并且还真的不是低价路线，檀锦程真不确定能够卖得怎么样。
甬城。
创立快的以来，陈伟新第二次来到甬城。
与上次有些忐忑的心态不同，第二次来到甬城的陈传新可谓是意气风发，拿下国内网约车市场第一的份额，与嘀嘀的缠斗给他带来了巨大的声望。
嘀嘀前期的攻势非常的强，强到在很短的时间抢占了大量的市场份额，甚至一度短暂超过快车的市场份额。
然而在补贴大战开启之后，经过几个月的较量，被腾迅封禁分享链接之后，嘀嘀已经很难再威胁到快车市场第一的份额位置了。
如今最大的变数就是大黄蜂了，谁收购掉大黄蜂，谁就是市场绝对的王者。
这一次来甬城，他是跟尉来汽车谈合作的。
成立之初，快车在尉来汽车的支持下搞了家租车公司，当时只是为了解决政策上的问题，实际运营能力有限，如今快车在获得了大量融资的情况下，已经有能力独立运营租车公司了。
快的打车准备在下半年进军企业级市场，在原有租车公司的基础上成立一号专车，上线国内商务租车领域的企业版产口，开辟B端市场。
来甬城，他就是来向尉来汽采购ES6以及悦驰A3，甚至还有坦克300的。
这几款车型都是比较适合于企业级租车市场的。
“额，总计采购1000辆？”
接待陈伟新的是张永，檀锦程出国期间他就坐镇甬城，他没想到陈伟新是来采购汽车的。
“是啊，我们下半年准备成立一家面对B端市场的租车公司，所以打算向尉来再采购一批汽车，张总觉得怎么样？”
“那太感谢了，我们尉来自然是非常欢迎的。”
1000辆的采购量，其中还有燃油车，算不上很多，不过像是这种企业级的采购，是对品牌形象的一种提升，快车的专车打算用ES6，这就说明市场对于ES6高端形象的认可。
“哈哈，量不够大，不过还是希望张总给我们优惠点儿，另外就是电动汽车方面的话，我希望按七月份购置税取消之后的价格来。”
“哈哈，这个陈总多虑了，我们肯定会给你最大的优惠，至于说购置税这方面，咱们在七月份之后交付不就行了。”
这一千辆车子，不可能是现车交付，快的也会定制一些符合他们的需要的功能，七月份之后交付已经算得上是比较快的了，毕竟现在的尉来汽车不愁卖呢。
受七月份免征电动汽车购置税的影响，这两个月电动汽车整体销量没有太大的变化，但是市场调查已经表明，一旦正式取消购置税，电动汽车市场会有很大的变化。
如今庐州电动车产业基地已经在全力生产埃安S以及ES6，以满足下半年的市场需求。
“这个好说，我们也是准备在七月份之后才成立专车公司，暂时来说不着急，我这一次过来主要是想跟张总沟通一下具体的要求。”
“不需要客车吗？我们公司还有客车可以采购的呢。”
接过陈伟新的采购合同，张永发现上面并没有客车，如果面对B端市场，那客车肯定也是有需求的啊。
陈伟新抱憾道：“额，客车这个咱们打算看看BYD的K9，抱歉了。”
快车不差钱，面对B端市场他们要采购的都一批中高端的车型，除了ES6，A3这些之外，还有宝马，奥迪等等，所需的车型至少都是20万元以上的车型。
客车他们当然也是有考虑的，只不过BYD的K9定制车型看起来更加的漂亮一些，缺点就是贵。
少买一点撑撑门面，比采购一堆一般的车型要好很多。
张永一阵苦笑，算了算了，老板之前也说过，互联网公司都不差钱，讲究一个排场，至于实用性的话他们确实没有太过于在乎。
用老板的话来说，他们玩这些主要是炒作概念，让公司的估值进一步提升，成本不在他们考虑范围之内。
BYD的K9，一辆定制车型将近150万元，扣去补贴也是百万之巨，比黄海客车的售价要高出30%之多，普通的公交车公司会更偏向于黄海客车一些。
但是在高端市场，K9纯电车型已经有了它的影响力了。
“那行，那就按陈总的要求来，我们会尽快安排生产线给贵公司生产，整体价格方面我会给贵公司一个优惠的价格。”
1000辆，对比起整体销量来说不算什么，但这也是亿级别的销量，主要是可以提升品牌形象，快车有了，嘀嘀还会远吗？
老板说得没错，只要网约车市场一直这样打下去，那么汽车的销量就会快速上升。
这一次的采购没有埃安S，用的都是中高档的车型，看来尉来汽车也得着手准备一下自己的租车公司了。
“那就谢谢张总了；对了，檀总什么时候能回来？”
“大概还要一段时间，德国那边有些事儿要处理。”
宝马增加了动力电池的采购量，此外奔驰也有意采购玄武电池，除了去跟宝马签约之外，老板还得跟奔驰的高层会面，看看能不能拿下奔驰的电池供应。
截止目前为止，在电池供应这一块儿，尉来已经有了宇通客车，东风汽车，宝马，特斯拉，众肽，北汽新能源，江淮以及奇瑞等大量客户。
另外上汽集团也计划与尉来就动力电池进行合作，沪市临港工业园区也已经开始建设了，原本计划当中的五年周期，因为上市募资的顺利进行，也已经加速进行了。
按目前这情况，两年之内，临港工业园区就可以正式投产了。
上半年的新能源汽车市场，尉来汽车不仅仅占据着C端车型半壁江山的销量，在电池供应方面同样也是如此。
18650电池的供应方面，尉来已经绝对是国内的龙头老大了。
政策的支持之下，尉来动力电池业务板块已经初露峥嵘。
6月19日，尉来汽车打败宁得时代等竞争对手成功收购邦普，开始布局动力电池回收业务，打造电池
（本章未完，请点击下一页继续阅读）