第365章 看我七十二变
第365章 看我七十二变 (第3/3页)
会儿的江州刚刚夜幕降临，背后是青翠的支流江水，巍峨的山脉劈开峡口，灰蓝的天色衬着黝黑山形，这会儿都成了秭小伟的背景板。
站在落地玻璃前的年轻人，既有他这个年纪满满的少年气，又带着沉稳淡定的侃侃而谈。
北方来的高层们都相互看看，有点感叹自古英雄出少年，这回老常真的捡到宝了。
因为大家听来都觉着言之有物：“我希望从六月前就能有多少拿多少试制车，我们自己测试，我们大量交付给媒体测试，这还是互联网思维，他们出了新软件新游戏，也是交给相关机构、内部玩家先用测试版，这个小范围出任何问题那都是相互合作的关系，在可控范围内，也更好处理扫尾，这就能把研发部门动不动半年、一年的测试期缩短到一两个月，更重要的是，不要让几十亿投产的生产线成为赌博。”
有几位都跟老常带头鼓掌了。
从资本家的角度，这才是最合理的思路。
车企在研发阶段一般都有很多个竞争款型，各种论证，各种讨论、修改、完善，最后锁定几个款做原型车。
又是冗长的测试修正，验证设计的可行性和安全性以后，跟市场、战略等各方一起敲定最后车型。
才进入生产线建设布局，冲压、焊装、涂装、总装四大环节，现在都需要精密的设备和培养熟练的操作人员来保证生产顺利进行。
而这个生产过程，又涉及到原材料的采购和供应链管理，钢铁、塑料、橡胶等一大堆各种供应商合作关系。
加上品控、检测，最后才是售后服务部分的培训，产品上市以后全国各地都要有人能维修保养吧。
这么复杂的过程，当然就伴随着几十亿、上百亿的投资。
结果产品上市悄无声息的被市场拒绝，就等于这么多投资打了水漂。
所以这也是很多欧美车企，起步不会做大批量超级生产线的原因，先少量推进市场，反响好才逐渐扩大产能。
更是很多品牌一个成功系列能做十几代更新几十年的最大原因。
可现在国内市场太卷了，新车上市不能做到月销上万，轻而易举的就会被淘汰掉。
卖得好了产能跟不上也会被淘汰，产能上来质量不好更会砸了口碑。
所以很多严格遵循这些流程的合资、外国品牌打不过疯狂爆发的新势力，也是情有可原。
那几家新势力的底子，本就是在这种质量更迭中被打掉的失败者。
现在换了个更能吹的壳子卷土重来而已。
老车企都很头疼。
结果秭小伟居然提出了这个介乎于其间的思路，还非常可行：“当然，也不是什么车媒体都能拿到我们的测试车，这么说吧，从我们实控了京西直播以后，手下已经掌握了超过三十家跟汽车相关的自媒体，未来两个月内争取扩展到两百家，这些内部车媒体才能保证缺点自己改，优点大家看，保证龙猫成为今年的爆款！”
这些天都看到了京西直播的热闹，眼前的营销总监摇身一变成了媒体大亨。
这尼玛是一手遮天啊。