第340章 九州汽车集团
第340章 九州汽车集团 (第2/3页)
车市场，否则就靠他一个特斯拉能翻得起多大水花。最直接的，就他一家电动车，配套厂商都跟不上，零部件价格压不下来，整车价格就降不下来，销量必然上不去。
说一千道一万，天底下没有免费的蛋糕。马斯克开源了专利，又不是只发了中文版，为什么只有中国的新能源汽车杀出了重围？
何况，站在2011年这个时间点，陈平江既然带着技术和资金入局，以后还用得着马斯克那一星半点的专利？谁来当第一任的开源教主还不一定呢？
王传福想的也很透彻。
在国内能造车的车厂太多了，但是在新能源这块真的能把软件部分做好的，真没多少。
陈平江无疑是其中的一份子。
比亚迪可以自己做吗？当然可以自己做。
但研发这种事情不是说今天投入了资金，明天就能产出的，没有5年10年比亚迪也很难起得来。
面对未知的结果，王传福更愿意找一个靠谱的人合作。
陈平江有钱有实力有情怀有口碑有名声，关键两人还是老乡，更让王传福惊讶的是陈平江对新能源汽车这一块是那么的了解。
双方的合作基础太强了。
而且本次合资并不会对比亚迪现有的业务产生什么影响。
陈平江只希望造高端车，这就很好的给比亚迪留下了一块市场。那么比亚迪原厂只需要开发中低端车型再通过新厂的技术加持，相信很快就能够在新能源汽车市场占据一席之地。
这本身对比亚迪来说是在做增量，反正现在的王传福自己也觉得估计比亚迪是很难做百万以上的高档汽车的。
双方一拍即合。
双方最后商谈的结果是，各拿出三个亿资金成立一家名叫九州汽车的新公司。
九州汽车将有两个总部，东江作为九州汽车的研发总部，深圳作为九州汽车的生产总部。生产线直接用比亚迪现有的，这样可以在最大程度上节约资金。
新公司当中橘子科技占股40%，大疆占股10%，陈平江个人的投资公司天元资本占股10%，比亚迪占股40%。
人人网股东太多，不带它玩了。橘子科技是陈平江个人独资企业，带着大疆，是希望大疆未来也能够研发出车控系统。
其中九州汽车的董事会一共有七人，陈平江一方有四人，比亚迪一方有三人。
陈平江任九州汽车的董事长，王传福为副董事长兼CEO。
陈平江坐镇东江负责智能座舱和车控系统的研发，王传福坐镇深圳负责硬件、底盘、电池等部分的研发以及整车制造。
合作意向敲定后，王传福显得很兴奋。“陈总，今天晚上我们可要好好喝两杯。”
“没问题，今天我奉陪到底。”
这次深圳真是来对了，陈平江心想。
以后的仰望u8u9，前面挂的就不是比亚迪了，而是九州的标。
两天后的下午双方共同召开了关于成立九州汽车的新闻发布会，将这一好消息对外界宣布。
发布会结束后，比亚迪股价大涨。
不过外界似乎对陈平江此次的举动不是特别看好。
“陈平江飘了吧？什么不懂做什么，先是晶圆厂，现在新能源汽车都做起来了。”
“什么新能源汽车，说白了就是电动车呗，电动车也能称之为新能源？那满大街跑的电瓶车老头乐也是新能源了。”
“哈哈，电动车在高速上跑一半没电了怎么办？”
“国外特斯拉已经遥遥领先了，国内才起步，呵呵。”
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