第672章 30年时间再建两万公里高铁？（求月票）
第672章 30年时间再建两万公里高铁？（求月票） (第2/3页)
4000亿人民币！
刘韬心中好笑着，领导觉得铁道部负责人的说法太激进，可实际上这却是保守了，原时空中华夏高铁发展比较晚，但是只用了十几年时间，华夏高铁总里程就接近4万公里。
30年时间别说再建设2万公里高铁，只要胆子够大，就是再建设6万公里高铁都不是不可能。
毕竟现在华夏经济，可远远好过历史。
“这次你们得感谢刘韬同志，武广高铁、广昆高铁、成昆高铁三条高铁总里程3484公里，总投资2000亿人民币，他们盘山集团可是掏出1500亿人民币。”领导笑道，“你们可要好好合作，再创高铁新辉煌，可别搞出什么龌龊事。”
领导这是在表扬刘韬，同时也是敲打其他有关部门，别忘记钱谁出了大头，要守规矩。
两条高速大动脉、三条高铁大动脉，总投资4000亿人民币，盘山集团掏出3000亿人民币，可以说是富可敌国，但是其实这有些欺负人。
虽然说，这里面是由盘山集团与铁道部、交通部合作组建集团公司，进行持股，看似公正公平，实际上现在大家都普遍不看好高速公路、高铁的盈利水平。
也就是说，高速公路、高铁能够在运营期内维持不亏损已经是奇迹了，至于盈利根本就不可能。
而三千亿人民币，按照现在银行存款利率最少10%，那一年存款利息就是三百亿人民币。
可以说，盘山集团是巨亏！
时间期限一到，那么高速公路、高铁运营权就收归国家了。
刘韬很配合地露出苦涩，叫苦道：“这一次我们盘山集团内部不同声音可是很大，很多同志可是认为，我们这么做是不务正业，再这么下去我们的主业就是经营铁路和高速公路了。”
其他人不由得哈哈笑了出来。
对于刘韬的话，他们并不怀疑。
毕竟设身处地去想，要是他们在刘韬这个位置，做出这种决定，其他人肯定会有很大的反对意见。
内部有反对意见，那是再正常不过的事。
而谁都知道，盘山集团的核心业务是军工，盘山集团的基
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