第8章、泡沫经济居然不是广场协议导致的？
第8章、泡沫经济居然不是广场协议导致的？ (第2/3页)
”同时也是对他来说最简单粗暴的办法：拿起自己前世的老本行，通过股票、外汇这些金融市场，赚到所需的启动资金。
作为一位金融从业人员，像霓虹的泡沫经济这么经典的课题，加藤荣治在前世时当然是不可能不去研究的。
即使现在距离泡沫经济开始还有几年的时间，他对这段时期的霓虹股市依然有着相当深入的了解。
由于两个平行世界存在一定的差异化现象，他之前还有些担心在这个世界会不会不出现泡沫经济。不过通过这段时间的资料搜集，与自己的记忆反复对照，基本上可以肯定是他多虑了。
很多人以为泡沫经济的起因是1985年9月22日签订的“广场协议”。
这其实算是一个误区，因为“广场协议”本身的影响力远没有大家所想象的那么大。
甚至对逼迫霓虹签下这份协议的鹰酱而言，“广场协议”本身其实是失败的。
为什么鹰酱要逼迫霓虹签这份协议？
因为鹰酱认为霓虹在故意操控日元汇率。通过不断压低日元汇率，让霓虹商品在国际市场上更有竞争力。所以鹰酱认为，只要日元升值，鹰酱自家的商品在国际市场就不会败。
可签完协议的结果呢？是鹰酱商品在接下来的两年时间里，在国际市场上依然没有什么竞争力！不管高端还是低端市场，都是如此。
霓虹签订了“广场协议”，导致日元升值，最后促成了泡沫经济的形成，这没有什么大问题。但要是把整个锅甩在这份协议上，不好意思，它背不起。
甚至加藤荣治觉得把责任都推到“广场协议”头上，有些许丑化鹰酱，将霓虹人自己摘干净的感觉。
真要说泡沫经济的起因，加藤荣治认为应该还是1979年到八十年代初的第二次石油危机，才更加名副其实。他当初的研究就是从这里开始的。
石油是最重要的战略物资，一旦油价上涨，那市场上的所有商品都会跟着一齐上涨。
在第二次石油危机前，霓虹汽车一直无法打入北美市场。因为霓虹车实在不大气，拿不出手，开出去没面子，而且安全性也不好，一撞就容易报废。
霓虹车的这些问题就算到了几十年后也是没什么变化的。
而鹰酱们喜欢的车，是气派的，马力十足，大排量的家伙。像悍马、凯迪拉克这些品牌就很受欢迎。
在第二次石油危机前，国际市场上
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