第22章 飞机向左转向,难道是想降落在苏州梅友国际机场?

    第22章 飞机向左转向,难道是想降落在苏州梅友国际机场? (第3/3页)

  如果说区调管制员是高速交警,那么进近管制员就相当于大街上的交警了。

    需要引导飞机排队‘等红绿灯’,然后盘旋降落在哪座机场等等。

    魔都虹桥国际机场是夏国的八大区域枢纽机场之一,每天从该机场起降的飞机多如牛毛。

    所以这套起降程序就更加严格了。

    当3u8874航班的高度下到4500米的时候,陆轻舟扭头看向梁栋说道,“打开APU,降落灯,关闭客舱灯光。”

    “好。”梁栋手脚不慢,很快就完成了上述操作。

    这时候。

    通讯频道里再一次响起了进近管制员的声音,“8874,减速到300,进港排序。”

    梁栋立即重复,“调速到300,进港排序,8874.”

    “川航8874,下高度3900保持。”

    “下高度到3900保持,8874明白。”

    “川航8874,下高度2100保持,修正海压1020.”

    “下高度2100保持,修正海压1020,8874收到。”

    “川航8874,降速220。”

    “降速220保持,8874收到。”.......

    这一幕。

    看得陈冰冰津津有味。

    她从来没想到驾驶飞机竟然会这么有趣,这么繁琐。

    怪不得开飞机通常都需要两个人以上呢。

    一个人除非是章了两个脑袋4条胳膊。

    要不然。

    哪里忙得过来啊。

    “川航8874,下高度1500保持,减速180.”一分钟不到,进近管制员的声音再一次响了起来。

    “下高度1500保持,减速180,,8874收到。”梁栋就像是一个木有感情的复读机,一遍又一遍的重复进近管制员的指令。

    “川航8874,左转航向140.”进近管制员又道。

    梁栋再一次重复,“左转航线140,8874收到。”

    陆轻舟立即向右掰动操作杆,同时对梁栋说道,“襟翼降落构型调至状态3。”

    “好的。”

    就在梁栋做完上述操作之后,这架空客a319客机机头慢慢向左转向。

    如果有人从高空俯瞰的话。

    一定会觉得非常奇怪。

    因为3u8874航班机头向左转向之后,并不是飞向不远处的虹桥机场。

    而是朝向了与魔都相邻的苏州。

    众所周知。

    苏州是没有机场的。

    3u8874航班这时候向左转向,难道是想降落在苏州梅友国际机场?