第108章：双板块的双龙头
第108章：双板块的双龙头 (第3/3页)
“真狠，这一刀直接砍在大动脉上。”李冰啧啧称奇，也有幸灾乐祸的意味。
他还记得创立易车网的初衷，就是见不惯4S店高傲，靠着信息差，价格乱报。
后来易车网成立，整合了汽车产商以及各级分销商，让各地汽车的价格趋于透明。
再后来易车网上市，他也有想过转型为整车制造商，但传统车企高傲的不可一世。
他们就像茅坑里的石头又臭又硬，占着政府提供的资源，但又不想研发新技术，也不想让别人研发。
生产许可证，就像一道天埑，把所有外来者挡在外面，他们又当裁判又当球员。
直到五年前，国家推动新能源行业发展，无论是为了环保也好，能源安全也罢。
当时，李冰看到希望，他一直等啊等，终于等到这一天的到来。
双积分政策，是国家的决心，主动砍掉燃油车的一臂，就为了发展新能源。
发布会一经结束，李冰的手机，顿时响个不停，朋友纷纷致电询问他的看法。
“陆总，没事的话，那我就先告辞了。”李冰说罢，匆匆离去。
“李总，慢走。”
陆良也没有相送，来到隔壁的交易室。
所有交易员看向陆良的目光，宛如天神下凡，每个人脸上都写满了崇拜。
陆良嘴角带笑，抬眼望去。
墙上的显示屏一片红，整个新能源板块应声暴涨6.25%，指数大涨92点，当前新能源指数1564点。
54只成分股，31只涨停，剩余23只，最低也有2.32%涨幅。
陆良重仓持有的11只股票，更是9只涨停封板，只有赣锋锂业和多氟多仅有7.85%与6.53%的涨幅。
“比亚迪要起飞了。”陆良不禁感叹，新能源新政对比亚迪的影响最大。
因为他是全球锂电领导者，还自产自销新能源汽车，双板块的双龙头。
来年积分正式实施，比亚迪的新能源积分绝对能一骑绝尘。
如果国家不规定碳积分的价格上限，比亚迪甚至都能掌握碳积分市场的议价权。
这已经不能叫天上掉馅饼，而是自家门口突然长出金矿，如今1621亿的市值，后续就算翻三五七倍也不足以为奇。
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