第431章 沉船文化寻奥秘
第431章 沉船文化寻奥秘 (第3/3页)
船。”
科学博士说：“新中国成立后，船舶工业有了很大发展，20 世纪 50 年代初期 ，建成 一批沿海客货船、货船和油船 。20 世纪 60 年代以后 ，中国的造船能力提高得很快 ，陆续建成海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。”
小明、小波 、小聪 、小燕子、梦弟几个在一起争论中国是造船第一大国，还是造船第二大国。
海洋爷爷说：“近年来，中国造船在世界造船市场的份额迅速增加 ，2008~2009 年 ，中国的造船业在国际市场的地位有了进一步提高。 2008 年 ，中国造船完工量 、承接新船订单和手持船舶订单，分别占世界市场份额的 29.5% 、37.7%和 35.5%；与 2007 年同期相比 ，完工量和手持订单量，分别提高了 6.5%和 2.5%；中国造船完工量、手持船舶订单量，连续 6 年保持了快速的增长 ，三大造船指标 ，已经全面超过日本，成为世界第二造船大国。”
小燕子问：“为什么有人说中国是世界造船第一大国？”海洋爷爷答道： “2009 年 ， 中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的 34.8% 、61.6%和 38.5% ，比 2008 年底，分别提高了 5.3% 、23.9%和 3%。从年新接船舶订单来说，2009 年底 ， 中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说， 2009 年底 ， 中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说， 中国 2009 年底，已经成为世界第二 ，三大造船指标中的两项，都超过了日本 。至 2016 年 ，华夏已堪称世界造船第一大国。
“船舶制造要掌握什么技术？”小聪问。
计算机姐姐沈琳说：“首先要掌握船舶的浮力与总重量之间的关系 。根据阿基米德原 理 ，船体水线以下所排开水的重量 ，即为船舶的浮力 ，并应等于船舶 总重量 。船的自重等于空船排水量，船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和（载重量） 是变化的，即等于船的总重量。”
科学博士王可说：“其次，还要设计船舶的载重量 。船舶载重量包括货物 、燃油 、润滑油、淡水、食物、人员、行李 、备品及供应品等的重量。通常预定设计的载货量与按预定最大航程计算的油、水、 食物等的重量之和，称为设计载重量。”
海洋爷爷说 ：“ 最后，还要设计船舶达到设计载重量时的排水量 ， 称为‘ 设计排水量’或 ‘满载排水量 ’。船舶主尺度包括总长 、设计水线长度 、垂线间长 、最大 船宽、型宽、型深、满载吃水等 。钢船主尺度的度量，指量到船壳板内表面的尺寸，称为型宽和型深等。”