第432章 解析船舶的奥秘
第432章 解析船舶的奥秘 (第1/3页)
科学博士说：“舱容指货舱 、燃油舱、水舱等的体积 ，它是从容纳能力方面表征船舶的装载能力、续航能力的，它影响着船舶的营运能力 。登记吨位，是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标 ，作为买卖船舶 、纳税、服务收费的依据之一。”
高敏所长说：“登记吨位和载重量，能够分别反映船舱的容纳能力和船舶的承重能力。它们虽互有联系，但属不同的概念。船体形线图是表征船舶主体，包括舷墙和首楼、 尾楼的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一 。它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。 三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。”
刘傻子说：“船舶总设计图，是设计和建造船舶的主要图纸之一 ，它用来反映船的建筑特征、外形和尺寸 、各种舱室的位置和内部布置，内部梯道的布置、甲板设备的布局 。船船总设计图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。”
高敏所长说：“船体结构图用来反映船体各部分的结构情况 ，船体各相关部分的结构既独立又相互联系。船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键 ， 通常把它看成为一个空心梁进行设计，并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格。”
计算机姐姐说，古希腊时代多使用帆船 、多桨船。16 世纪甲板船登场 ，大航海时代到来 。多桨船直到 18 世纪末一直在地中海海域使用，北欧甚至持续到 19 世纪初。19 世纪蒸汽轮船出现并成为主要海运交通工具。
小燕子问：“什么是船舶的重力与浮力呢？”海洋爷爷高敏所长说：“根据船舶的重力和浮力的平衡关系，船舶的浮力关系到装载能力和航行的安全 。所谓浮力，是指船各种装载情况下，能浮于水中，并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。”
梦弟问：“船舶有什么样的功能要求呢 ？ 比方说船的稳性。”计算机姐姐回道：“稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能恢复到原平衡位置的性能。一般水面船舶的稳性，主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数 、干舷 、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，都是影响船舶稳性的主要因素。”
小聪问：“什么是船舶的抗沉性呢？”科学博士说：“抗沉性是指船体水下部分如发生破损 ，船舱淹水后 ，仍能浮而不沉 ，和不倾覆的性能 。中国宋代造船时 ，发明了水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等 ，都是影响抗沉性的主要因素。”
梦弟问：“那么什么是船舶的快速性呢？”计算机姐姐回答道：“快速性是表征船在静水中直线航行的速度，与其所需主机功率之间关系的性能。它是船舶的一项重要技术指标，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）