第一百五十四章 扬明号
第一百五十四章 扬明号 (第2/3页)
赶到博辅船厂，去看这个新鲜玩意。一到船坞，他就被飞剪船前卫的造型震撼了。
不得不说，风帆时代的帆船，比起现代的钢铁舰船，另有一番美感。这艘中型的飞剪船船型瘦长，一共三根桅杆，帆布面积明显比盖伦船的更大。
最漂亮的是船艏，艏部水线处缩窄至近乎刃状，根据林伟业的解释，“长长而尖削的曲线剪刀型柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力”，让夏天南想起了旧时空跑的空气动力学设计，流线型的车身也是为了减少高行驶中空气的阻力，与飞剪船的设计有异曲同工之妙。
而船的舰和干舷设计成外飘形状，据说船在高航行时不会有严重的上浪，保证了舰船的强大动力能最大限度地转换为高航，这个和跑的尾翼工作原理似乎也相似。
围着船坞转了一圈，飞剪船修长的身材很对夏天南的胃口，他对林伟业说：“如果把战舰比喻成硬派越野车，那么飞剪船就是级跑车了？”
林伟业乐了：“可以这么比喻，很形象。飞剪船一切的设计都是为了追求航，和跑车很像。”
“名字都叫飞剪了，这种船的度到底有多快？”
林伟业想了想:“理想的航应该在12节到15节之间，具体还要看风向。不过1o节以上的航妥妥的。”
对于帆船的度夏天南并没有直观的认识，他问:“那么现在的普通帆船度多少节？”只要了解飞剪船比现在的主流帆船快多少，就知道这种船型的优势了。
“3到6节，平均也就4节多一点吧。”
夏天南心里有底了，快三到四倍，完全是压倒性的优势。现在唯一担心的是需要太多的水手挤占战舰的人手。
“这船需要多少人操作？”
“满打满算也就三十六个人，极端条件下，二十个人也就够了。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）