第三百一十一章 航空发动机的发展战略（上）
第三百一十一章 航空发动机的发展战略（上） (第1/3页)
总后首长并没觉得有什么不妥，反到是认定自己捡到宝了，RD—9发动机，克里莫夫设计局最新的尖端产品，被称为苏联自主研制的首款轴流式喷气发动机，其性能可以压倒几乎所有西方现役的航空发动机。
就这么个可遇不可求宝贝，总后首长恨不得一口将其吞下，什么消化良不良的，反正吞进肚子里去，还能翻天不成？是以他对柏毅的说法很不在意，是以说话的时候将“最先进”三个字会的很重，临了的一个反问更是意味深长。
那意思已经很明白，东西可是最好的，你小子还想搞什么幺蛾子？没门！
柏毅倒不是想搞什么幺蛾子，别人不清楚，但他却非常明白，别看RD—9发动机籍籍无名，但其改进的RD—9B型发动机却是家喻户晓，因为它所配属的战斗机正是大名鼎鼎的米格—19，其中国仿制型，就是后世军迷口中的“六爷”——歼—6！
而如今米格—19还只是图纸上的线条，苏联你就把配属发动机的基础型号提供给中国，说真的，连柏毅都有些震惊苏联人的慷慨，要知道历史上中国获得RD—9B的圈套资料是在1958年，并于当年投入仿制工作。
而如今，通过柏毅等人的一番努力，这种未来支撑中国半边天空的动力之源，提早了七年便来到了中国，无论从哪方面来讲，都是一件庆幸的事，事实上柏毅也是如此。
然而当他看完所有关于RD—9发动机的转让条款后，却不禁皱起了眉头，里面的图纸和工艺的确很详细，但却没有制造厂的配套建设，研究所的组建事宜，更没有人员的教育培训。
发动机的研发与制造最核心的恰恰的是后者，如果不能在制造环节上取得工艺上的突破，不能在研究环节上得到更高效的材料，不能拥有大批技术成熟的工人队伍，就算航空发动机的图纸画出了惊世骇俗的气魄，那也只是个虚头巴
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