第二百四十三章 叉车厂的人有问题
第二百四十三章 叉车厂的人有问题 (第2/3页)
堂去发广播，今天下午开始可以购买厂内部指标粮。但因为现在工厂的人多，今天先是修理部门，车间机器操作部门，还有方块车组装车间和安保处的人。至于汽车厂的运输对，可以不分规定时间，有空就来购买。
并且虽然是规定了哪些部门下午来购买，但手头紧张的，也是可以推后购买的。不会出现过时不候的情况。
会议上也没其他事情了，很多事情各部门负责人也不会天天重复上报。而产量需要扩张的事情，都是罗成考虑的事情，除非是上面某些单位有特殊指示。
会议一解散，张主任和赵主任就去食堂找吴厂长那一伙人了。准备让吴厂长跟着赵主任去生产叉车壳去，没错，就是生产叉车壳，连车身都算不上，车身起码还有驾驶结构。而赵主任他们负责的只是车壳的造型。
不管什么车型，一个车间基本上就负责某一部分。组装底盘的只负责底盘，组装发动机的只负责发动机。下一步要组装部件的车间，要货只需要去上一步的车间拿就是了。比如组装到发动机这一步，发动机组装车间的，肯定是去底架车间的拿货，而装变数器的，这车间肯定不会去底架车间拿货，而是去车辆组装发动机车间拿货，拿已经装好发动机车架的车去进行他们的组装。
其实后时代的机器组装生产线，那才叫快，什么都是机器自动组装。配件齐全，一辆车组装出来就一会的工夫。但现在只能人工组装，慢是慢了点，但不需要什么技术呀。厂里正式组装工就那么点，但现在厂里要组装的车辆越来越多，之前十几辆的时候，还可以一个师傅带两徒弟从头到为的安装，现在不行了。
手动叉车要人，方块车要人，三轮货车要人，叉车要人，甚至快要生产的方块车2.0也要懂全面的人去验收质检。
现在真正会组装的人，反而是不用去组装，他们只要负责每一个步骤的质检就可以了。检查有没有少装漏装或者没装好的，都成为了小组长了。就算没成为的，也不用担心，工厂一直在扩张产量和新车型呢，大家都有盼头。
吴厂长带来的人，在食堂吃的很丰盛，每人安排一个煎鸡蛋。喝的是粥，哪怕是大锅的，也熬的很到位。
而赵主任过来后，吴厂长跟他交谈了一会。按照级别，以现在汽车厂的规模，吴厂长自认他的级别就算在总厂，也最少跟一个副厂长不相上下。但听到赵主任是军工厂那边过来的，虽然在汽车厂担任的职位不过是一个车间的主任，但另一成身份完全不咻他一个地方企业厂长。
就这样说吧，在汽车厂，张主任这样的后勤主任，也不敢在他面前炸刺。罗成要不是有另外一层身份，以企业厂长的身份想压他也根本不可能。
赵主任也没立刻给他们这伙人安排活，而是带他们在工厂转悠，现在工厂已经有十几个车间了。车间还在建设，但已经不建单层的小车间了，已经在建设综合型厂房了。面积大，上下两层的那种。到时候一个生产厂房就能抵的过一个中型工厂了。
而连城的叉车厂，还是因为各种的合并，才有几个车间的。像最初还没转型生产拖拉机的厂，其实也就二三个车间，比汽车厂还是修理厂的时候大不了哪里去。
每个车间门口都有闲人免入的四个大字，但每个车间门口都有穿着工作服的人进进出出。而半成品的搬运，也不是单纯的靠人力，车间道路上能看见三轮货车，手动叉车，甚至还有一辆机动叉车在道路上来回行驶。
看到在工作的叉车，吴厂长和来的工人眼睛都直了，造型，性能和灵活性，跟他们厂生产的叉车一比，这差距也太大了。难怪汽车制造厂的叉车能出口，而他们的叉车，在国内也只能是将就着用的局面。
而叉车的货叉升降速度，那真叫一个快。叉车厂的叉车还是螺旋式叉车，一根升降螺旋搞立在中间高高的，又丑又阻碍视线。当然了，没见到汽车厂叉车的时候，他们是对自己生产的叉车没有丑和不好的看法。叉车那可是宝贝呢，但看见汽车制造厂的叉车，叉车厂的叉车那就是一坨屎。
赵主任带吴厂长一边参观一边解说着各车间的不同分工，而且还指着好几个快要竣工的大厂房说着汽车厂的规划。让吴厂长可别小看现在汽车厂的规模，叉车出口只是汽车厂的第一步，这并不是汽车厂的核心产品，核心其实是发动机。
指了指露天停放车
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