第450章 战略联手，让新能源时代提前开始
第450章 战略联手，让新能源时代提前开始 (第1/3页)
王福在看到星辰汽车的未来战略的时候，会那么着急的过来跟曹阳交流，其实也是有原因的。
作为港股上市公司，比亚迪今年的股票价格跌得可谓是一塌糊涂。
当然了，在次贷危机的背景下，就没有几家公司的股票没有下跌的。
哪怕是后世鼎鼎大名的企鹅公司，今年的股票价格也一样在下跌。
在这种背景下，王福肯定也是承受了一定的压力的。
曹阳不想让南山集团上市，其中一个原因也是不想让外人指手画脚，不想为了股价而做一些短视的行动。
“曹总，比亚迪搞插混系统的研究，搞了三年了。”
“这三年，我们一半的利润都投入到了研发上面了，不少投资者都挺不满意的。”
“说实在的，我的压力也是挺大的。”
约好了时间，王福第二天就带着吴华饼、钟强和梁传庆等几个重要助手，来到了南山集团。
“曹总，有没有兴趣大家一起努力，推动一下新能源优惠政策的出台？”
王福见到曹阳之后，简单寒暄了几句，直接就抛出来一个大的话题。
汽车行业各种各样优惠政策的出台，都是有一些企业或者协会在背后起到了推动作用。
很显然，非常看好新能源汽车未来的王福，想要推动一下相关的政策尽快的出台。
什么新能源车补贴或者减免购置税之类的项目，都是值得推动的。
这对于提升新能源车的竞争力来说，是非常有好处的。
“怎么？”
“王总你有听到什么风声吗？”
曹阳知道国内的有些企业，在政策敏感度方面是很强的。
他们热衷于做这方面的努力，跟各路专家的关系都挺不错的。
“现在的经济情况，曹总你也是很清楚的。”
“汽车行业这两年的销量表现也没有大家预想的那么好，甚至因为次贷危机的影响，大家对未来一段时间的表现更加担忧了。”
“所以有关部门也在检讨是不是要推出一些刺激的方案，包括促进汽车销售相关的一些提案。”
“我觉得借着这个机会，其实也可以把鼓励新能源汽车销售的方案也提出来。”
“比如生产一辆电动车给予多少补贴，生产一辆插混车给予多少补贴，然后混动车又给多少补贴。”
“甚至在购置税方面，也是可以给予一些支持。”
“比如电动车免除购置税，PHEV插混和FHEV混动免除一半之类的方案。”
“我觉得都是可以跟有关部门去提议一下的。”
既然是专门过来找曹阳了，王福肯定也不想藏着掖着，那样子是没有办法达成好的合作的。
“王总你的这个提议，确实是可以搞一搞。”
“特别是前段时间油价曾经创造了历史性的记录，华夏对降低汽车油耗这个事情的积极性就更高了。”
“不过，我觉得大家还是要做好准备，短期内新能源车的市场还是非常小的。”
“特别是在新能源乘用车方面，普通消费者应该还是比较难接受的。”
“其中最大的问题就是技术成熟度和汽车价格了。”
“这方面倒是可以充分的利用政策的扶持优势，一定程度的降低成本，减少新能源车的亏损。”
“不过，要说服相关的部门大力支持新能源车的发展，估计也是需要一些时间，需要一些合适的切入点。”
曹阳对于王福的提议还是很感兴趣的。
华夏扶持新能源汽车产业的发展政策如果能够尽早的出台的话，对南山集团来说不是坏事。
毕竟曹阳在几年前就已经开始布局电池和电动车其他零件相关的技术积累了。
现在FHEV的技术甚至都已经比较成熟了。
也就是电动车和PHEV车还没有直接投产而已。
“是啊，所以我想着双方是不是可以联手推动一下相关的部门，尽快的出台这方面的政策。”
“电池技术经过了多年的发展，现在已经具备装车的能力了。”
“虽然用电来驱动，不能完全说是清洁能源，但是在降低油耗方面的效果，绝对是非常显著的。”
“这对于降低石油的对外依存度来说，是非常有好处的。”
“甚至放在更高的角度去看，这也许是一个弯道超车的好机会。”
“传统的汽车产业，主要是东瀛、美利坚和德意志等国家的车企在把持着。”
“不管是整车还是汽车零部件，都是差不多的情况。”
“但是切换到了新能源车的赛道之后，只要我们提前布局，是完全有可能超越他们的。”
“传统的车企在燃油车上的优势越大，他们在新能源车上转型的阻力就越大。”
“这对我们来说，是一个好事。”
王福这个说法，还是非常有前瞻性的。
也就是曹阳有着跟其他人不一样的优势，要不然这些观念，放在2008年的时候，不一定可以接受。
“新能源车确实是一个机会，不过万事开头难，现在充电非常不方便，大家对新能源车的接受程度也比较低。”
“所以我觉得是不是先侧重推广一些FHEV和PHEV这些带有发动机的车型？”
曹阳虽然认可王福的观点，但肯定也是要从南山集团利益最大化的角度去考虑问题。
FHEV是南山集团现在重点推进的车型，PHEV是比亚迪主攻的方向。
如果按照前世的节奏发展下去，FHEV是没有办法获得任何政策的扶持，甚至FHEV都不算是新能源车。
但是PHEV却是获得了许多好处，不管是补贴还是减免购置税，或者是车型定位为新能源车，PHEV车型是一个都没有落下。
除了这两个技术方向的车型本身的差异之外，各个主机厂的政策推广和公关，肯定也是有影响的。
像是PHEV车型，虽然理论上来说油耗要更低，说它是新能源车也没有什么问题。
但是大部分的消费者买了PHEV车型回去之后，因为充电不方便，根本就不会去充电，完全就是把它当成油车在使用。
这种情况在魔都和帝都等汽车限购的城市最为明显。
也就是PHEV这种所谓的新能源车，在实际使用过程中，不仅没有起到新能源车的节能作用，反倒是因为多拉一个几百斤的电池等零件，油耗变高了。
好好的政策，最终落地的时候却是变成了这个样子。
不得不说，也是一种讽刺。
当然了，伴随着电动车的发展，充电桩的数量慢慢的增多，这种情况有所好转。
但是在PHEV发展的初期，这个情况却是绝对没有办法避免
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