第174章 新远三号，出厂！
第174章 新远三号，出厂！ (第1/3页)
6月18日，今年的618不仅是互联网的购物节，也是众多民营航天企业的购物节。
由于新远开放全系列发动机以及回收控制系统出售，原本艰难爬行的民营企业一下子就支楞了起来。
有采用单台K380V的5米级可重复使用火箭，通过CBC构型和二级的组合，直接涵盖了9到30吨近地轨道运力范围。
有多台K120搞7米级重型火箭的，甚至有搞小型航天飞机和抄马斯克星舰的。
有了发动机确实能为所欲为，小透明一般的其他民营航天企业走出了封闭，开始利用商业化的特性加速发展。
从几百公斤到上百吨运力的火箭，都被几家公司瞬间丰富的火箭谱系覆盖完毕。
而且虽然关键部件都来自采购，但他们一样能在其他方面压低成本获取利润，可复用就是最好的成本压缩器。
不过为了防止无限制的恶劣竞争不断打压价格，航发委牵头做了强制规定，通过技术源头的约束，要彻底断绝过低价冲击市场，搞得大家都没得玩。
搞了那么多年商业，国家也早就不是小白，从开始就制定好了规定。
这些举措强力推动了国内对民营航天的信心，也让人觉得新远宇航和航天局不会连起来吃独食，航天板块反响很不错。
对于新远主动对其他民营企业产品开放，国外反应也不小。
航天一向是比较封闭，大家都各搞各的，像汽车一样这里采购那里采购拼成成本其实很少见，但开放的话对小型航天企业还是很有益处的。
阿美的好几家小型航天公司趁机呼吁诸如SpecaX、ULA、蓝色起源等公司开放发动机，以及最让人炎热的火箭回收控制系统，不过出人意料的是几大巨头都反应冷淡，似乎没有任何反应。
这可不符合大型公司的利益，他们的目的是垄断，原世界线空叉利用可以不断发射的猎鹰9号，硬是创下了一年发射量占据全球70%的奇迹。
把这些东西卖了，万一被逆向出来和我抢生意怎么办？哪怕就算买我的零件都不行，要的就是利润最大化。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）