第212章 奋进号
第212章 奋进号 (第3/3页)
机场上，它还带着NACA的工程师和波音的技术人员。
对于新FATS计划，波音其实很想吐槽的。
国会老爷以为拿旧的奋进号改装就能省钱和节约时间，这完全是他们的一厢情愿。
奋进号的确是最晚入役的航天飞机没错，但是现在它的状态可不太妙。
2011年，所有航天飞机停飞并退出现役，然后奋进号尾部的三台昂贵的RS-25引擎被拆了下来，换成了三个模型用于展览。
拆下来当然不是卖废品，而是当时阿美的主要航天计划是小布提出的“星座计划”，其中规划的“战神五号”火箭也要用到RS25引擎，航天飞机计划后还剩下16台RS25引擎，就都存着给以后的火箭用，SLS是后来才出现的。
奋进号五年没有经过检修，发动机都被拆了，内部管路当时也没管太多，鬼知道是什么样子？
在用波音747把奋进号拉回工厂之前，波音和NACA的工程师赶走了碍事的中学生，然后把被钢索吊着的奋进号放低，十几名工程师草草先看了一下奋进号的状态。
波音的FATS项目负责人克里斯托弗·道格拉斯率先进入打开的舱门内，立刻闻到了一股腐朽的气息。
奋进号的内部仪表和设施还算完好，2012年还在芝加哥做了一次展示飞行，但是状态么……
道格拉斯使劲就抠开了驾驶室的地板，看到了下面已经发霉的线束。
他转头看向NACA的工程师：
“先生们，奋进号的状态糟糕透了，虽然主要结构依然完好，但恐怕它的电气系统和控制系统得全部更换一遍，这比再造一架还麻烦，相当多的零件都已经过时了需要更换，重新设计布局就是个麻烦事；
仅仅是将奋进号的机体恢复到可使用的状态……我认为至少需要3到5亿美元，这里面至少60%的部分要换掉，还需要重新进行承载力测试。”
“道格拉斯，经费是参议院考虑的，而且翻新奋进号也是他们的要求，接下来还可能有亚特兰蒂斯号和发现号。”
“天哪，我无法想象那些老家伙该怎么翻新，如果是我宁愿再去设计一架。”
(本章完)