第637章 奔向音速
第637章 奔向音速 (第2/3页)
头起了很大的兴趣，暗戳戳地打算好好研究一番三进制的电子系统。
谢泼德恭维让曾祥冬和安德罗夫都有些受用，不过之所以波音派人在这里，自然不是简单的为了祝贺飞机交付。
然后在调试过程中进行改造，验证良品率的同时小批量生产了一些三进制芯片，比起国产的28nm工艺好得多，不仅发热和功耗更小，性能还取得了一定提高。
谢泼德和安德罗夫都自觉很有保障，热情地紧紧握手，旁边的曾祥冬更是乐见其成。
然而令这些技术专家意外的是，不管是C832还是C822的机体设计都相当成熟。
“曾，祝贺你们，你们对阿美出口了一架能够执行远洋航线的大型客机，这很了不起。
“C832只是我们合作中迈出去的第一步，在未来，航空业真正的新星是C1000和B3707。
在热闹的人群中，就有商航总裁曾祥冬和波音副总裁谢泼德，以及星辰航空的总裁安德罗夫。
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7月份，借助阿尔忒弥斯二号的失利，商航硬是获得了300架C822和100架C832的出口资格，而迫于当时的压力，众多阿美航空公司也都订购了其中一些，加起来也有七八十架不算少。
7月份随同飞机出口合同敲定的还有两条芯片生产线，深知夜长梦多的科工委不断催促，趁热打铁地从台积电平价买走了两条28nm和22nm芯片生产线，用了三个月时间进行拆卸、运输和安装。
除了电传飞控本身就需要大量飞行经历来考验可靠性、测试难以看出更多问题外，更重要的是C832和C822的电传飞控统一以三进制电子技术为基础，根本不好以传统经验评价。
这批芯片的第一批用户就是客机，用来满足电传飞控需要绰绰有余，完美地通过了FAA设下的各种苛刻测试。
当然他们还是不太相信一家初出茅庐的航空公司能有如此设计功力，就算是有XAP
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